also domlager vom x330 z.B.??
Aber um die zu verbauen, muss vorne alles wieder ab, richtig??
wieviel mm würde das ca. bringen?
Nachrüstung M-Technik-Dämpfer vorne+hinten SACHS
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Habe erst vor kurzem von Serie auf M Fahrwerk umgebaut, da die Dämpfer undicht waren und das M nur 50€ mehr kostete. Alles von Sachs, Federn von Kabaya (technische Daten identisch). Alle Lager kamen auch neu, wie bei dir. Mein Auto ist auch nahezu identisch zu deinem (N57, Schalter ohne X-Drive).
Hatte beim Umbau erst Serien Domlager drinnen (M-Domlager gibt es nicht mehr oder werden für unverschämte Preise verkauft). Vorn zu hoch, hinten zu tief, hinten zu hart.
Tausch gegen X Drive Domlager (Z4 Domlager, wurden durch die X-Drive ersetzt), etwa 1cm tiefer, härte gleich. Ja, das Federbein muss komplett raus und Feder neu gespannt werden, was beim M Fahrwerk recht bescheiden ist.
Hinten Schlechtwege Paket eingebaut mit neuer Federunterlage oben. Wird etwa ein cm höher und (vermutlich durch den Gummi) wesentlich angenehmer hinten. Hinten mit Innenfederspanner gemacht, der passt aber nicht komplett (billiges Universalteil). Ist nur eine Hilfe um die Feder zu spannen und die Auflage einzubauen und nicht den Querlenker lösen zu müssen (erleichtert auch sonst den Federtausch hinten).VG
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Ich merkte vorher jeden Zigarettenstummel auf der Straße, hatte also immer ne super Rückmeldung! Jetzt ist es viel weicher und ich spüre kleine Stöcker etc. fast garnicht mehr?!
Das ist eigentlich das, was dem "Stoß"dämpfer seinen Namen gab.
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Habe erst vor kurzem von Serie auf M Fahrwerk umgebaut, da die Dämpfer undicht waren und das M nur 50€ mehr kostete. Alles von Sachs, Federn von Kabaya (technische Daten identisch). Alle Lager kamen auch neu, wie bei dir. Mein Auto ist auch nahezu identisch zu deinem (N57, Schalter ohne X-Drive).
Hatte beim Umbau erst Serien Domlager drinnen (M-Domlager gibt es nicht mehr oder werden für unverschämte Preise verkauft). Vorn zu hoch, hinten zu tief, hinten zu hart.
Tausch gegen X Drive Domlager (Z4 Domlager, wurden durch die X-Drive ersetzt), etwa 1cm tiefer, härte gleich. Ja, das Federbein muss komplett raus und Feder neu gespannt werden, was beim M Fahrwerk recht bescheiden ist.
Hinten Schlechtwege Paket eingebaut mit neuer Federunterlage oben. Wird etwa ein cm höher und (vermutlich durch den Gummi) wesentlich angenehmer hinten. Hinten mit Innenfederspanner gemacht, der passt aber nicht komplett (billiges Universalteil). Ist nur eine Hilfe um die Feder zu spannen und die Auflage einzubauen und nicht den Querlenker lösen zu müssen (erleichtert auch sonst den Federtausch hinten).VG
Mal ne Frage zu der Arbeit an der HA: Dämpfer unten lösen, Innenfederspanner rein, Feder rausnehmen, Schlechtwege Paket rein, Feder wieder ein, Dämpfer wieder verschrauben und das ist erledigt? Oder muss man noch was anderes lösen?
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So ist es, mehr braucht man nicht zu lösen.
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Alles richtig, er soll ja auch dämpfen. Aber ein "Sportfahrwerk" wie das von M-Technik sollte doch straffer und härter, dadurch natürlich auch unkomfortabler sein, und dann natürlich auch wesentlich mehr Straßenrückmeldung geben?!
Des Weiteren ist mir vorhin aufgefallen, dass das Fahrzeug nun beim scharfen Einlenken (Slalom) mehr "eintaucht", vorher lag er wie ein Brett.
Das kann ich aus dem Entfernung natürlich nicht beurteilen. Aber das M-Technik war bei mir auch nicht hart, jedenfalls verglichen mit dem Bilstein/Eibach ProKit, das danach rein kam.
Ich hatte damals die alten Dämpfer (mehr als 200tkm) gegen neue Bilstein B4 getauscht, die mir damals kaum härter vorkamen als das, was entfernt wurde. -
Hat jemand mal die Teilenummer von den X-Drive Domlagern für die VA??
Ist das die 31336775097 bzw. SACHS 803 006 ???
