Beim M57 kann man die Kette nicht sehen, dafür ist der Deckel zu weit hinten/die Kette zu weit vorne. Die Nockenwelle sieht man auch nicht wirklich, man schaut auf eine Plastik Verkleidung. Am einfachsten ist es denke ich echt über die Vakuumpumpe
Am einfachsten ist es beim M57 wenn man die eine Torxschraube vom Nockenwellensensor rausdreht und dann den Sensor ausbaut. Aufwand von ca. 10 Sekunden und eindeutiges Ergebnis
Die Diagnose meiner Vertrauenswerkstatt bzw. meines Kumpels ist Motorschaden (Wahrscheinlich Kettenriss). Kompression haben wir nicht gemessen.
Das Fahrzeug geht jetzt zu BTE Motorentechnik nach Bielefeld. Hat da jemand Erfahrung mit? Dort wird er komplett zerlegt und wieder fit gemacht.
In 5/16 bei 125tkm Lagerschaden Kurbelwelle. AT Block und alles weitere, wie auf der Homepage beschrieben.
Kontakt war bei jedem Anruf voll okay.
Seither alle 10tkm Öl und Filter.
Aktuell 214tkm.
Es war in der tat die Kette die gerissen war. Das ganze hat mich jetzt 4000 Schleifen gekostet. jetzt läuft er aber wieder 
Es war in der tat die Kette die gerissen war. Das ganze hat mich jetzt 4000 Schleifen gekostet. jetzt läuft er aber wieder
was wurde alles ersetzt?
Warum kein AT-Motor? Wäre bestimmt günstiger gewesen
Nein.
Es gibt ja aber genug Motoren im Netz
Und 2 Pleuelstangen ersetzt ...
Diese sollten immer im ganzen Satz ersetzt werden.
Warum kein AT-Motor? Wäre bestimmt günstiger gewesen
Weil ich dann auch nicht weiss was der Motor schon durchgemacht hat.
Und 2 Pleuelstangen ersetzt ...
Diese sollten immer im ganzen Satz ersetzt werden.
2 waren defekt. Habe mich falsch ausgedrückt. Es wurden alle getauscht
