Wie habt ihr die rausbekommen?
bei dem N53 von meiner Frau waren die Dinger auch immer wieder echt fest gebacken - obwohl die nun wirklich nicht reingewuchtet sind...
Wie viele Kilometer habt ihr druff?
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bei dem N53 von meiner Frau waren die Dinger auch immer wieder echt fest gebacken - obwohl die nun wirklich nicht reingewuchtet sind...
noch nie gesehen oder gehabt.
Richtige Nuss und ab gehts.
N53 hat ja den gebogenen Kerzenschacht.
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noch nie gesehen oder gehabt.
Richtige Nuss und ab gehts.
N53 hat ja den gebogenen Kerzenschacht.
Gebogen?
Ja - da stand ich damals auch das erste Mal dumm da bzgl. Nuss
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Hab die richtige Nuss probiert, keine Chance, die sitzt fest, wenn ich weiter drangezogen hätte wär die abgerissen, und das brauch ich nicht
Denke werd ihn nächste Woche mal zum freundlichen stellen, war auch mein erstes mal dass ich die Kerzen selbst gemacht hab, kann auch sein dass ich was falsch gemacht hab - wobei ich mich frag was das sein könnte, so eine Wissenschaft ist das rausdrehen jetzt ja nicht -
Motor warm fahren, Kerze lösen, Motor abkühlen lassen, Kerze rausdrehen, neue Kerze rein könntest du versuchen.
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Hab selbst schon mal eine abgebrochen, weil ich es nicht aufgegeben hab. Wahrscheinlich vorher vom Vorbesitzer viel zu fest angezogen.
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Motor warm fahren, Kerze lösen, Motor abkühlen lassen, Kerze rausdrehen, neue Kerze rein könntest du versuchen.
Erscheint logisch, werd ich ausprobieren am Samstag, danke dir!
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Gebogen?
Ja - da stand ich damals auch das erste Mal dumm da bzgl. Nuss
ja der Schacht des N53 macht nen Knick/Bogen.
Der geht nicht gerade rein.
Deswegen gibt es diese Nuss.
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200k jetzt geknackt.
Neu kam 1 x die Pumpe für das Scheibenwischwasser, die hat ihren Dienst versagt, ein Xenon-Steuergerät sowie frischer TÜV.
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Hallo,
heute hat es mein 320d geschafft und die 400.000 KM geschafft.
Die allermeisten der vielen KM habe ich seit 2009 selbst gefahren. Wartung seit über 300 TKM selbst gemacht.
Ölwechsel immer nach CBS/Serviceanzeige. Manchmal etwas früher je nach Gelegenheit, nie überzogen. Anfangs BMW OW30 Später Aral 0W40 (gibt es glauch ich leider nicht mehr?). Vieles noch original (erste Steuerkette + Spanner, Erster Turbo, erstes Handschaltgetriebe- und Differenzialöl, erste Kupplung, erste Lichtmaschine, erste Klimaanlage). Unten im Detail was getauscht wurde mit einigen Edits in Rot).
Ich bin total happy und dankbar für das Auto. Es fühlt sich immer noch recht "frisch" an und keineswegs ausgeleiert und verschlissen.
Durchschnittsverbrauch (nachgerechnet) 5,3 L Diesel/100 KM. Seit ewigen Zeiten mit etwas Zweitaktöl bzw. Monzol 5c. Motor läuft total sauber rund.
Leider sind der HA Träger und auch der Unterboden an einigen Stellen stark verrostet. Ich schau trotzdem, ob ich den 320d im August nochmal über die HU bringe. Es ist total entspannend, wenn man im Winter und bei schlechtem Wetter ein Auto hat, bei dem das völlig egal ist.
Grüße
Marcus
Alles anzeigenAktuell sind es 387 TKM auf der 320 Limo.
Es kommen nur noch wenig KM dazu, wg. Home - Office und anderer Fahrzeuge.
Ende August hat er nochmals eine neue HU bekommen und in dem Zusammenhang neue Stoßdämpfer vorne. Defektliste siehe unten.
Grüße
Marcus
320d LCI N47 Schalter EZ 2009, Gekauft 2010 mit 18.000 KM.
Aktuell Oktober 2022: 387 TKM. War bei 80 TKM das letzte Mal zur Wartung bei BMW. Sonst im wesentlichen alles selbst gewartet, oder in billiger freier Werkstatt.
Start Stop immer deaktiviert.
Was war (aus dem Kopf) - Fast nix außer Motoröl, Filter, Bremsen und Reifen:
- Radlager Hinten L+R
- Radlager Vorn R
- Flexrohr am DPF erneuert
- elektrische Zusatzwasserpumpe
- Stoßdämpfer hinten
- Federbruch vorne links (beide getauscht+Anschlaggummis, Dämpfer original)
- Leuchteneinheit hinten rechts (LED Blinker defekt)
- DPF im Frühjahr 2020 prophylaktisch gewechselt - Stand schon länger im OBD
- Batterie erneuert (die alte war noch unauffällig- auch eher vorsorglich).
- 2 H8 Birnen für TFL (kaputt war nur eine)
- Spurstangenköpfe vorn (defekt war der Rechte)
- Koppelstangen (prophylaktisch, eigentlich unnötig)
- Glühsteuergerät
- Spritzschutzblech Bremse Hinten L (Befestigung abkorrodiert)
- Spritzdüsen Scheinwerferreinigung L+R (beide undicht, ersetzt durch China Nachbau)
- Stoßdämpfer vorne L+R (Rechts war undicht, plus Stützlager weil schon alles auseinander war)
- Spritzschutzblech Bremse Vorne L (Befestigung abkorrodiert)
- ABS Sensorring unterrostet + Sensor dadurch defekt
- Nebenantriebsriemen und Rollen und Spanner (fest/schwergängig)
- Batterie (vorsoglich)
