Kann ich außer mit carly mit einem Tool und nem obd Stecker aus dem Handel die Regeneration manuell anstoßen? Oder gibt es kostengünstig so tester mit Kabel, die das können?
So ein bmw Programm was mit einem k+dcan Interface Funktioniert. Mehr kann ich hier nicht sagen 
Alles anzeigenHallo,
die Werte sind berechnete Werte, das kann ja nicht "gewogen" werden. Die 30,3 Gramm sind meiner Meinung nach viel, aber da sollen sich die Profis dazu äußern. Generell: "Ruß" wird bei der DPF Regeneration reduziert, indem der Ruß durch Erhöhung der Abgastemperatur auf ~600 Grad zu Asche "verbrannt" wird. Dazu wird zusätzlich Diesel eingespritzt. Die Asche ist dann das, was nach der Regeneration bleibt und den Filter voll macht. Interessant wäre die Aschemasse, noch viel interessanter ein "Differenzdrucktest". Wenn die Rußmasse im Filter hoch ist, kann es sein, dass die Regenerationen nicht durchlaufen. Vielfältige Ursachen. Vom dauernden Kurzstreckenbetrieb über defekte Thermostate, Drucksensoren usw. Versuch doch mal über Carly auszulesen wie lange die letzten Regeneration her ist, ob aktuell eine Regeneration angefordert ist, ob Fehler im FS Motor stehen. Und versuche mal über Carly manuell eine Regeneration zu starten und schaue, ob die durchläuft. Worst Case ist wirklich der Filter so stark mit Asche beladen, dass die Regeneration den Abgasgegendruck nicht weit genug runterbringt. Dann muss er gereinigt oder ersetzt werden. Der hohe Verbrauch deutet darauf, dass der Motor häufig versucht zu regenerieren. Durch die Nacheinspritzung von Diesel kann es auch zu Motorölverdünnung kommen.
Grüße
Marcus
Der dpf kann halt nicht wirklich voll sein. Sind das letzte Mal 2018 glaub ich, in die Türkei gefahren 3tsd km hin 3tsd km zurück. Fahrzeug stand seit 2020 2 jahre. Muss mal nachsehen beim Differenzdruck. Wichtig zu sagen ist dass Zylinder 4 kaputte Glühkerzen ansteuerung hat
Kann die Werkstatt denn checken ob dieser differenzdruck sensor kaputt ist? Oder kann ich das mit einem günstigen tester bspw icarsoft checken?
Naja wenn du was zum auslesen hast wirds klar sein wenn du einen komplett hohen oder niedrigen wert hast
Eben. muss mal mit Software die rußmasse nachschauen
Edit: mit carly ausgelesen dort steht 30,30g ist das viel?
Ne, das ist im Rahmen. Allerdings, wie schon gesagt wurde, der Wert wird errechnet*, nicht gewogen, der kann in etwas stimmen, muss aber nicht.
*Verbrauchter Kraftstoff, mutmaßlich verbranntes Motoröl mit einem geschätzten mittleren Aschegehalt, usw.
Kann die Werkstatt denn checken ob dieser differenzdruck sensor kaputt ist? Oder kann ich das mit einem günstigen tester bspw icarsoft checken?
Wenn er Motor aus ist, muss er Null anzeigen. Egal ob die Werkstatt das misst oder ein anderer Tester wie Carly (oder was Anständiges).
Man kann allenfalls mal auf Verdacht einen neuen kaufen und alt/neu vergleichen.
Der hohe Verbrauch deutet darauf, dass der Motor häufig versucht zu regenerieren.
Entweder das, oder es kommt von einem hohen Abgasgegendruck.
Durch die Nacheinspritzung von Diesel kann es auch zu Motorölverdünnung kommen.
Kann? Wird!
Ne, das ist im Rahmen. Allerdings, wie schon gesagt wurde, der Wert wird errechnet*, nicht gewogen, der kann in etwas stimmen, muss aber nicht.
*Verbrauchter Kraftstoff, mutmaßlich verbranntes Motoröl mit einem geschätzten mittleren Aschegehalt, usw.
ja, der Differenzdruck sagt mehr aus..
Alles anzeigendie ganzen DPF aus dem Zubehör kannst vergessen.
Die halten nicht lange, die sind um einiges minderwertiger aufgebaut als dein aktuell verbauter oder ein neuer was du bei BMW kaufst.
Deine 4 stellige Summe bezieht sich auf einen neuen DPF von BMW.
Lass deinen reinigen und fertig.
Ja wie du schon geschrieben hast, der tausch mit regeistriert werden, geht hierbei nicht nur um die km sondern auch um die Drücke.
Das wird hier alles zurückgesetzt.
Dein Verbrauch ist wahrscheinlich so angestiegen weil er andauernd regenerieren will.
Hast bestimmt auch sehr viel Diesel im Motoröl deswegen.
Gerade die info gelesen, dass die billigen DPF den werkstoff cohierit nehmen und die hochwertigen bzw original bmw Siliziumcarbid. Cohierit hat eine 16-fach schlechtere Filterleistung und setzt sich dementsprechend schneller, auch wenn neuware, wieder zu.
demnach, wenn neu, lege ich wert auf siliziumcarbid (SiC).
Kann ich außer mit carly mit einem Tool und nem obd Stecker aus dem Handel die Regeneration manuell anstoßen? Oder gibt es kostengünstig so tester mit Kabel, die das können?
Mit Bimmer-Tool (App) und Bluetooth Adapter geht das komfortabel (vordefinierte Funktion in der App). Mit Deep OBD glaub auch, aber dort etwas komplizierter.
Grüße
Marcus
Cohierit hat eine 16-fach schlechtere Filterleistung und setzt sich dementsprechend schneller, auch wenn neuware, wieder zu.
demnach, wenn neu, lege ich wert auf siliziumcarbid (SiC).
Mich würde noch interessieren was die katalytische Schicht macht, für die Edelmetalle notwendig sind, wie sich das bei billig DPF's verhält. Die Schicht ermöglicht erst passive Regeneration. Ein Original-DPF von BMW (gereinigt) mit 250tkm Laufleistung regeneriert sich passiv ab ca. 100km/h (M47TÜ), so schafft er auf BAB annähernd 1000km bis zur nächsten Regeneration.
Also. Folgendes aufgenommenen.Screenshot_2022-09-23-15-29-14-267_com.iViNi.bmwhatLite.jpg
e90-forum.de/attachment/160181/Screenshot_2022-09-23-15-28-56-891_com.iViNi.bmwhatLite.jpg für mich scheint alles ok.
