Ich würde gerne mal die Live Werte sehen. Daran würde sich dann deutlich einfacher erkennen lassen ob vielleicht doch die falsche Bohrung an der Kurbelwelle getroffen wurde. Schaue mal ob du da ein Video noch nachliefern kannst. Der Fehler allein ist teilweise nicht ideal um Aufschluss zugeben weil er nur die Folge ist.
Wenn es ein Schaltgetriebe ist (wovon ich ausgehe) kann man keine falsche Bohrung an der Kurbelwelle erwischen
Zur Sicherheit kann man einen Schraubenzieher durch das zündkerzenloch stecken und gucken wann der Kolben oben ist
So habe ich es gemacht, Schraubenzieher rein. Zylinder 1 OT Punkt und abgesteckt.
Ich hatte unten auch das Blech abgemacht und rein geguckt 
Stecker der Magnetventile sind richtig gesteckt? Also nicht vertauscht?
Guck mal ob in den Steckern der Nockenwellensensoren Öl steht
Stecker der Magnetventile sind richtig gesteckt? Also nicht vertauscht?
Guck mal ob in den Steckern der Nockenwellensensoren Öl steht
Die Stecker der Magnetventile sind ja sozusagen so positioniert, dass einer oben und einer unten steht.
Denke nicht das ich die vertauscht habe, bin da aber auch kein Fachmann.
Ich schaue mir die Stecker der Nockenwellensensoren morgen mal an.
Sehen für dich die Adaptionswerte der Nockenwellen in Ordnung aus?
Eine Aussage zu Adaptionswerten ist schwer zu treffen wenn diese kurz davor zurückgesetzt wurden
Eine Aussage zu Adaptionswerten ist schwer zu treffen wenn diese kurz davor zurückgesetzt wurden
verstehe.
Ist es eigentlich möglich, dass der VVT Motor vielleicht träge arbeitet und das auch zu diesem Symptom führen kann?
Ich finde er arbeitet schon ziemlich laut irgendwie.
Zieh mal den Stecker vom exzenterwellensensor ab und guck mal wie er dann läuft
