Mich hats nun leider erwischt, mein N47 springt nicht mehr an und alles deutet auf Kompressionsverlust hin... ist mitten während der Fahrt ausgegangen (Treibstoff hat keine Späne und wird auch noch fröhlich gepumpt). Jetzt steht der gute hier bei meinen Eltern und ich frag mich wie ich weiter verfahren soll.
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Du hattest doch selbst die Kette ersetzt oder?
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Ja, ich glaube mein Vorhaben war nun schlussendlich vergebens, da der Motor wieder startet aber nun so klingt und ich glaube d.h. die steuerzeiten sind nicht mehr richtig und Ventile sind aufgeknallt. Damit hat der Motor nun das zeitliche gesegnet, da es unwirtschaftlich ist, das nochmal zu reparieren.
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Ich plane nun den Ventildeckel abzunehmen um rein zu schauen. Eventuell lässt sich ja noch was retten, da nicht ganz klar ist, was das Geräusch verursacht. Dazu kommt, dass der Motor Gas annimmt und größtenteils rund läuft im Leerlauf (nicht schlechter als vorher).
Side note, die Motorkontrollleuchte ist NICHT an.
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Nach aufgesetzten Ventilen hört sich das nicht an, dann würde er nicht mehr anspringen.
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Das ist ein Pleuellagerschaden. Da brauchst du nicht mehr viel dran zu schrauben.
Wärst doch besser direkt zu mir gekommen
Weißt du noch wie rum du das Kettenrad auf der Ölpumpe montiert hast?
Dreh mal den Ölfilter raus, dann siehst du das Unheil bestimmt schon.
Clow Zee wenn die Ventile leicht aufsetzen, läuft der Motor trotzdem noch weiter.
Gibt genug n47 mit kettenlängungen an die 20mm wo das dann der Fall ist
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Jap. Habe schon mal an nem N47 die Kette getauscht, den konnte ich per Hand zum abstecken nicht mehr durchdrehen.
Lief aber bis auf Kettengeräusche noch ganz normal.
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Der Ölfilter ist völlig in Ordnung, habe ich gerade mir angeschaut.
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Tatsache ist nun, dass der Wagen verschrottet wird. Wird ja niemand mehr nehmen 🤣 war schön mit euch übers Auto geredet zu haben, aber meine Reise mit einem E91 geht wohl hiermit zuende.
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Schreib mir eine pn was du für das Auto haben möchtest. Mit Bildern wäre gut