N53 komischer Kaltstart

Zitat von BlackAngel_53

Lese doch bitte was ich zur Sachlage beigetragen/geschrieben habe bevor du wie Jet Lee von der Seite gesprungen kommst ! Ich habe Erfahrung mit "Reinigung der Injektoren" gemacht und empfehle es NICHT weiter !

Ob 4 Wochen oder 4 Jahrzente, Wissen lässt sich halt nicht in Zeit bemessen. Wissen vermitteln oder Wissen aufnehmen, darauf solltest du dich Persöhnlich mal beschäftigen, denn ich lese hier nichts von Wissen die du vermittelst oder Input die du aufnimmst.

Dann lese mal weitere Beiträge von mir.

Zitat von BlackAngel_53

Also wenn du des Lesens mächtiger sein würdest im Bezug zu mir, dann hättest du entziffern können das ich die "Reinigung von Injektoren" auch nicht empfehle und ich bereits Erfahrung damit habe ! (.) Zum Thema Diskutieren/Philosophieren war unabhängig vom Thema oder Person gemeint, indem du dich eben angegriffen gefühlt hast. Eher im Gegenteil, weil Leute etwas dazwischen posten mit Halbwissen oder ohne Erfahrung und dies sich dann in die Länge zieht und Problem/Lösungsfindung erschweren. Aber warum du dich angesprochen gefühlt hast ?

Ich seh von dir nur Blah Blah.

Hab geschrieben das man es einfach stehen lassen soll, dass die Reinigung nicht funktioniert, und auch du Diskutierst munter weiter.

So viel Langeweile hab ich leider nicht, um dir noch mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Du hast Erfahrungen mit der Reinigung gemacht, kannst es nicht Empfehlen, diskutierst aber unnötig rum

Hätte ich die Erfahrung gemacht, sähe das so aus

A`hem : Hab sie Reinigen lassen, war Geldverschwendung, würd ich nicht Empfehlen, funktioniert nicht, die Jungs hier haben Recht.

Ende, tschüss.

Moin zusammen, ich würde diesen Thread gerne wieder aufmachen. Ich fahre einen 330i mit N53 Motor und habe genau das gleiche Kaltstartverhalten: Nach längerer Standzeit ist der Kaltstart nicht so kraftvoll. Normalerweise schießt die Drehzahlnadel auf 1500 Umdrehungen, fällt auf 1000 ab und bewegt sich dann langsam Richtung 650 Umdrehungen. Nach längerer Standzeit springt die Drehzahl nur auf 800-900 Umdrehungen. Es fühlt sich nicht gesund an wie sonst. Aktuell ist es wirklich nur der Moment des Starts, der sich nicht gut anfühlt und nicht wie sonst kraftvoll ist. Nach dem Start fährt das Auto ohne Probleme und ohne erkennbare Leerlaufschwankungen. Kaltstarts mit kürzerer Standzeit sind weiterhin kraftvoll. Ich habe letztens z.B. einen kraftvollen Kaltstart nach 7 Stunden Standzeit gehabt. Nach 9 Stunden ist der Kaltstart hingegen schwach. Letztens hat Bimmerlink mir den Fehlercode 3070 (Zylindergleichstellung über Laufunruhe Zylinder 1 geworfen). Der Fehlercode kam aber nicht mehr wieder, auch nach dem letzten komischen Kaltstart nicht. Ich habe das Auto vor 1,5 Jahren mit 155000km gekauft und habe mittlerweile 184000 drauf. Ich habe leider keine Ahnung ob die Injektoren jemals getauscht wurden und welche aktuell verbaut sind. Der Ersteller des Threads hat die Reinigung des Differenzdrucksensors in den Raum geworfen. Hat jemand von euch Erfahrung damit und würde das zum Kaltstartproblem passen? Oder hat noch jemand genau das gleiche Verhalten bei kürzerer und längerer Standzeit? Danke euch im Voraus.

Zitat von tryzer

Moin an alle, ich würde euch gerne mal updaten. Mittlerweile haben wir dank Software die Drehzahl anpassen können, der N53 Dreht jetzt im Leerlauf 640, im Gang und Stand auch 640 und mit Klima dann 740. Egal wie Kalt es ist und wann ich ihn Starte die Drehzahl bleibt konstant auf die Umdrehung genau und im Stand an der Ampel denkt man wirklich der Motor wäre aus, also genau wie die ersten Tage wo ich das Auto frisch vom Vorbesitzer gekauft hatte. Wenn der Motor funktioniert ist er wirklich unbeschreiblich angenehm und laufruhig. Zum Thema mit dem Kaltstart selbst, morgens dreht das Auto zwar nicht ganz die 1000 Umdrehungen aber mittlerweile auch so 900 und hält die auch länger bis es dann sauber und konstant auf die 640 runter geht. Nach weniger Stunden Stand hab ich dann den Kaltstart wo er auf 1000 Umdrehungen geht ( was ich am liebsten nach jedem Start hätte dank dem M-Performance-ESD ). Wenn die Tage anfangen wärmer zu werden probiere ich es mit dem reinigen des Sensors und melde mich diesbezüglich hier.

Ich weiß das 6 neue Injektoren unfassbar ins Geld gehen jedoch darf man nicht vergessen, es war nunmal eine Schwachstelle von den Motoren, es waren ja auch die ersten Motoren vom BMW mit Direkteinspritzung und dementsprechend zu erwarten. Die alten 11er Injektoren waren bei meinem nun 5 Jahre verbaut und ich bin mir sicher hätte der Vorbesitzer nicht immer “nur” Super getankt sondern wie viele andere und ich auch es machen mit Ultimate hätten diese auch deutlich länger gehalten. Auch denke ich mir, nach 5 Jahren dürfen Injektoren auch mal schwach werden, gerade wenn man die ersten Sätze von diesem Absatz der Nachricht nochmal ließt, einzig der Preis für die Injektoren von BMW ist für mich einfach arg übertrieben aber ändern kann man es auch nicht. Ich bereue es kein bisschen dieses Auto gekauft zu haben denn ich war mir bewusst was die Schwachstellen waren weil ich mich informiert habe und hatte mich auf die Reparaturen eingestellt. Jetzt kamen diese früher als geplant aber mein Gott dann hat man für die nächsten Jahre Ruhe was das Thema zumindest angeht.

Achja, falls es bei jemandem mit den Injektoren so schlimm sein sollte, dass die Zündaussetzer bzw. die Probleme generell bei warmen Motorzustand nicht weggehen und es sich wirklich im Nachhinein um die Injektoren gehandelt hat, bitte tut euch und dem Motor den gefallen und wechselt das Öl direkt, in meinem Fall war es nicht so schlimm jedoch kriegt er sowieso Jährlich neues und sehr gutes Öl von Motul und wie gesagt steht der nächste Wechsel sowieso bald an.

Zuletzt zum Thema Injektoren reinigen, ich selbst habe bei sehr vielen Beiträgen in Foren gelesen das man gerade diese Verbauten Injektoren nicht reinigen und Überholen kann, wieso weshalb warum ist auch relativ, jedoch kann jeder der es will einfach selbst probieren mit einer Reinigung oder diese zu Überholen, vielleicht klappt es ja. Wie hier schon geschrieben wurde, bei einem Nutzer bringt es was und bei den 10 anderen nicht, Ausnahmen bestätigen die Regel, vielleicht hat man ja Glück wahrscheinlich aber eher nicht.

Liebe Grüße an alle und ich hoffe diese Erfahrung hilft dem Nächsten welcher die selben Probleme bei sich beobachten sollte.

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Moin Hat die Reinigung des Differenzdrucksensors etwas gebracht? Oder hast du den komischen Kaltstart anders in den Griff bekommen?