Beiträge von MathMarc

Ausgelutscht wird nicht stramm, sondern schwammig. Aber egal.

Strammer aber nicht tiefer - kenne ich nicht. Am ehesten wird das was mit einem Gewindefahrwerk. Da kannst du immerhin "dran schrauben". Das drehst du dann halt so weit es geht "nach oben".

Ich hab jetzt keine Übersicht, wie viel Tieferlegung das ergibt, vermutlich aber nur wenig.

Hinten kannst du noch die Teiles des Schlechtwegepakets verbauen, das bringt nochmal etwas Bodenfreiheit. Ich denke, vorne sollte es dazu passend auch Domlager geben, aber da habe ich keinen Überblick.

Hier geht es sonst immer nur in eine Richtung.

Wenn du es hart magst bist du bei Bilstein schon mal ganz gut aufgehoben. Das kann ich dank B8-Erfahrung (und unnötig großer Tieferlegung) schon mal sagen.

Vermutung: dann hängt innen eine Klappe, die den Luftstrom links/rechts verteilt.

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Zitat von pureman_4

Also wären dann vorne 225/40/18 und hinten 255/35/18

Klingt nach der Standard Mischbereifung auf 18 Zoll.

Zitat von Mk66

Da stand ein G22 rum, da bekomme ich ja Augenkrebs von der Karre. Ist natürlich subjektiv, wahrscheinlich bin ich zu alt um zu verstehen, warum man sowas kauft.

Es wird gebaut, was man verkaufen kann. Einen E90 bekämst du heute (neu) nicht mehr an den Mann.

Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.

Das sieht man in der Autoindustrie doch gerade sehr, sehr gut.

Dann frag ihn nach der TN.

250 € ist je nach Ausstattung und Zustand kein sooo abgefahrener Preis. Kannst ja auch noch versuchen, ihn für 200,- zu bekommen.

Zitat von Shadow530

günstig wird die niemand abgeben

Da hast du recht, meine sind z.B. erst zu bekommen, wenn ich die Kiste verschrotte... dann schraub ich noch schnell die Standard rein.

Das scheint mir dringender zu sein als die Sache mit der Steuerkette. Möglicherweise fehlt Öl, oder es ist wirklich "durch" mit den 250tkm.

DonSimon Getriebetechnik - DonSimon Getriebetechnik

Mir geht's nicht um's Durchrosten, sondern um die Dokumentation der eigenen Sorgfalt.

Ein sauberes, blankes Gehäuse gibt einfach ein anderes Statement ab als so eine verrostete Kiste.

Wie gesagt, kann es innen trotzdem top gemacht sein, das sieht man nicht.

Die könnten mich bei einem Saisonfahrzeug mit eben diesem Hinweis mal kreuzweise. Ab April wieder melden!

Hm. Ich bin da vielleicht übertrieben altmodisch, aber das Gehäuse kenne ich bei komplett überholten Diffs auch entrostet und neu lackiert.

Natürlich hat das nichts mit dem Innenleben zu tun, natürlichbkann ein tolles Gehäuse innen Kernschrott sein, aber für mich gehört das so zusammen. Als Statement, oder als Anspruch an die eigene Arbeit, wenn man so will.

Soll keine Empfehlung sein, aber bei mir ginge das zurück.