Beiträge von Gecko110

Nein bei mir war nur Ladedruck steller im fs abgelegt. Konnte das aber relativ schnell eingrenzen. VTG Gestänge aushängen und das muss super easy sich von anschlag zu anschlag bewegen lassen. Das muss richtig klacken wenn’s es in endposition gedrückt wird. Ich mache bei jedem Ölwechsel etwas wd40 oder fluid Film von außen auf das Gestänge und wenn mir langweilig ist bewege ich es von hand ausgehängt in die anschläge. Ist billiger als ein neuer lader

Ich hol den Fred nochmal hoch, mittlerweile über 30.000km später läuft immer noch alles wie es soll, keine FS Einträge mehr.

Zitat von onlybmw69

Hallo zusammen,

ich bin nun bei der gleichen Frage...

Erstmal vorab:

Das Auto hat 282k km gelaufen.

Der Turbo baut ab und zu zu wenig Ladedruckaug.

Bsp. (lt. DeepOBD) bei 2000 urp = Soll:2000mbar IST:1200mbar | bei 3500urp Soll:2600 IST:1500

Der Fehler ist aktuell noch sporadisch,

d.h.

mal kann man ein 100 km lange Strecke ohne Probleme fahren;

mal startet man den Motor und der Turbo macht direkt nicht mit ;

mal läuft es normal, dann nach einer Ampel (neuem Anfahren) kommt der Ladedruck nicht in die Gänge.

Da es elektronisch angesteuert wird, kann man wohl nicht am Turbo "etwas" reparieren, oder ? (mal die Gestänge per Hand bewegen ?xD )

und deswegen dachte ich entweder an ein Turbo direkt von leebmann24 oder halt einen von hm-turbotechnik:

https://www.hm-turbotechnik.com/bmw/bmw-m47-n47/

Lt. Internetseite sollen die bis 280 ps gehen.

Die Frage ist, was wäre kennfeldtechnisch möglich ? Die restlichen Motorkomponenten + AGA sind Standard.

(bei 230t km habe ich eine neue Kette+neue Kupplung einbauen lassen)

Grüße

Alles anzeigen

schau mal hier:

Thema

Information: Klemmedes VTG N47 - Turbo DIY Reparatur erfolgreich

Moin Leute,
ich hatte immer wieder den Fehler "Ladedrucksteller - sporadisch" hinterlegt.
Zur Fehlersuche hatte ich das Verbindungsstück zwischen Servo und VTG Hebel entfernt und gemerkt dass das VTG Gestänge in den Endanschlägen "hängt"
Es lies sich nicht sauber in einen Endanschlag bewegen und ist dann dort festgeklemmt. (Der Endandschlag war quasi "weich" und dann hat es geklemmt)

Also:
Turbo ausgebaut und Abgasseitig das Gehäuse entfernt (8 Schrauben) und einige Hammerschläge - war ganzschön…

Gecko110

16. April 2020

war garnicht so schwer.

Grüße

Ich kenn mich beim 330i nicht so aus aber kann man die Zündspulen quertauschen und schauen ob der Fehler mitwandert?

Zitat von Robodog

Ich würde erstmal Zündspulen und Zündkerzen prüfen. Ggf. mal Quertauschen (Ausschlußprinzip).

Das sollte erstmal ausgeschlossen werden. Denke aber - so aus der Ferne - , das dort dein Problem zu finden ist.

Gruß

Rob

Hört sich für mich auch nach einem Problem mit den Zündspulen an.

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

darf ich das Thema mal kurz Zweckentfremden und nachfragen was ihr für einen N47 320d empfehlen würdet?

Bei mir steht das Thema Kupplungswechsel demnächst an (rubbeln im heißen Zustand das nervt ohne Ende).

Ich würde einfach Sachs der LUK Serienkupplungssatz und ZMS nehmen, jenachdem was billiger ist?

Grüße

Ben

Zitat von Enrico21

Danke. Kannst du mir sagen von welcher Seite du das Bild gemacht hast? Bzw. wo ich die von Pierburg für 70€ bekomme?

Na klar: http://www.daparto.de

Da bestelle ich meine Teile immer.

pasted-from-clipboard.png

Ich persöhnlich würde VDO oder Pierburg nehmen. (nur meine Meinung)

Vllt kann sich jemand dazu äussern der die schonmal verbaut hat?
Ich meine auch gehört zu haben das viele zu den originalen greifen...

ich denke aber das der Fehler irgendwann wiederkommt.

Bei mir habe ich beide Antriebswellen ausgebaut, Ringe runtergeschnitten, entrostet, Rostumwandler, Grundiert und dann die neuen Ringe draufgeklopft und mit jbWeld fixiert.

Wenn die Antriebswellen draussen sind, kann man die Radlager gleich mitmachen, habe ich so gemacht (bei 320tkm).

Die Tripoden Gelenke von meinen Wellen hatten noch 0 Spiel, sonst hätte ich da auch noch was machen müssen.

Neue Antriebswellen sind ja relativ preiswert (SKF, ca 200€ zusammen für beide Seiten)

Viele Grüße

Benni

EDIT: Schrauben hab ich nicht erneuert, von der TIS Maßnahme wusste ich damals nichts

Zitat von DavGrizzly

Ich klinke mich mal hier kurz ein...

Hab in meinem 2009 auch ne Standheizung (original) drin. Heizt diese das Wasser für den Motor mit !? Iwie blick ich da nämlich nicht mehr durch.

Gruß

Standheizung die mit Kraftstoff funktioninert heizt das Kühlwasser vor und steuert das Innenraumgebläse an. (Heizt ohne das der Motor laufen muss)

Elektrischer Zusatzheizer heizt nur den Innenraum, funktioniert nur wenn der Motor läuft wegen hohem Stromverbrauch.