Beiträge von Philipp318i

Ich würde auf jeden Fall erst mal die Batterie tauschen, das steht ja sowieso an.

Codieren können sämtliche Codierer, musst nicht zu BMW deshalb.

Ich glaube nicht, dass die Batterie abgeklemmt wird

Achso.

Bin gespannt obs mit dem originalen Schloss dann geht.

Ich bin der Meinung es sind ALLE E9x (und andere Modelle wie E8x usw.) mit Sportlenkrad, M-Lenkrad usw. betroffen.

Nur werden die Leute halt nach- und nach in die Werkstätten geholt und nicht alle auf einmal, die Masse an Airbags die dafür notwendig wäre ist wohl einfach nicht verfügbar.

Scheinbar wurde der Airbag im Standard-Lenkrad nicht von Takata hergestellt, oder ist aus anderen Gründen nicht betroffen. Es ist leider beim Standard-Airbag nicht so einfach der Hersteller ersichtlich weil man auf der Rückseite des Airbagmoduls den Hersteller nicht ablesen kann, man müsste den Airbag bzw. das Modul dafür erst zerlegen. Mich würde auch interessieren wer der Hersteller davon ist, da dieser ja nie betroffen ist von dem Rückruf.

Kenne mich mit dem Schloss nicht aus, aber ggf. Bowdenzug selbst gerissen?

Man kann die undichten Blacklines auch einfach abdichten. Hab ich auch so gemacht. Einfach schwarzes Sikaflex am Rand auftragen, wo die Rückseite der Rückleuchte in das "Glas" übergeht. Hier löst sich der Kleber/die Dichtmasse über die Jahre und die Rückleuchten werden undicht (Problem gibts nur bei den Blacklines, die originalen Rückleuchten sind besser konzipiert und die Vorder- und Rückseite der Rückleuchte gehen ineinander über, sind also praktisch ein Teil).
Ist wirklich schnell erledigt, einfach und hält dauerhaft dicht (Sikaflex ist flexibel im Gegensatz zum original verwendeten Kleber). Man sieht es auch nicht von außen.

Passt bei mir ebenfalls nicht. Streng genommen wären bei mir glaub nur die H7 LED Boost von Philips zugelassen. Ich hab aber die H7 LED Standard oder wie auch immer sie heißen (die günstigsten) drin. Die Nummer vom Scheinwerfer kenn ich nicht auswendig, ich hab die von Valeo.

Zitat von baumschubser171

Die sind dem Treiber bzw. dem Spannungsregler in der LED-Einheit aber an sich egal.

Das ist ein Breitband-Eingang: 10-14V Eingangsspannung - fixe Ausgangsspannung.

Das Problem ist typisch bei PWM-Ansteuerungen. Aber wäre nicht das erste Mal, dass ein Vorbesitzer gemeint hat, damit mehr Licht aus den Teefunzeln rauszuholen.

Wie dem auch immer sei:

Bei der weit überwiegenden Zahl der Fahrzeuge wird es vollkommen reichen, die Kalt- und Warmüberwachung auszucodieren.

Da kann man sich auch das Geld für die Adapter sparen und muss die nicht mühsam irgendwo verstauen.

...und wenn eine LED ausfällt, sieht und merkt man das auch ohne Meldung.

Ach ja:

Im Polo haben wir die LEDs schon seit 2020 drin, war der erste Satz den ich verbaut habe.

Sind da immer noch drin - bisher kein Ausfall zu beklagen.

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PWM meinte ich, genau.

Aber ich bezweifle dass bei meinem Wagen daran jemals rumgestellt wurde. Vorbesitzer war ein älterer Herr, der hat da sicher nichts gemacht. Es wurde generell am Auto keine einzige Veränderung vorgenommen.

Und davor war das Auto auf ein BMW-Autohaus zugelassen.

Bei mir war es so dass die LEDs (Philips) manchmal echt stark geflackert haben während der Fahrt, nach Motor an/aus aber wieder alles ganz normal und nur bei schnellem vom Gas gehen ein (leichtes) Flackern.

Mit Birnen vorher war alles ganz normal, und auch jetzt mit den Adaptern passt es.

Aber ja ich würde die LEDs auf jeden Fall erstmal ohne die Adapter verbauen.

Ja