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(Zitat von eybacher) Mit alternativen Kraftstoffen jedenfalls nicht.

Mir ist mal so ein "Umbau" mal vor die Augen gekommen. Da wurde der originale Topf einfach abgeschnitten/verkleinert und umgeschweißt. Ergo ist somit schlichtweg die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erloschen - interessiert nur scheinbar momentan keinen. Solange bis der TÜV das bemerkt oder eine Versicherung nach nem Unfall drauf kommt..... Beim 320 kann man ganz legal nen Sportendtopf drunter hängen.

Der Knackpunkt bei den BMWs sind die Benzindüsen. Herkömmliche Verdampferanlagen fahren die DIs im Mischbetrieb, also einen Großteil Gas über Gasdüsen ins Saugrohr, und etwas Benzin zur Kühlung der Benzindüsen. Bei VW/audi geht das recht schön aufgrund der normalen Benzindüsen. BMW verwendet Piezodüsen mit 200V (bitte nicht festnageln, aber müsste passen) Da kann halt ein Gas SG nicht mit um. Die DLM ändert über einen Ventilblock nur die Treibstoffzufuhr von Benzin auf Gas, also macht den Rest d…

Bisher wurden die möglichen Di Umbauten von Prins (nur VW/Audi) mit dem alten Steuergerät (fest vorprogrammiert) und einem speziellem Emulator gemacht. Bei der VSI2 kann das das neue Steuergerät ohne den Emu - deshalb steht das so in der Werbung. (Es wird zum Gas eine geringe Menge Benzin mit eingespritzt, das machte vorher der Emu, nun erlaubt die Soft der VSI2 das) Aber BMW Dis -weiterhin nein! Prins hat noch ein System, die DLM die das Gas über die vorhandenen Benzindüsen mit einspritzt. Soll…

Hübsch gemacht, wirklich Mühe gegeben. Aber ich möchte was zu denken geben, da ja immer über kommerzielle Umrüster so hergezogen wird. Nu lass so einen das machen, und bei der nächsten HU fällt auf - der Topf wurde geändert, somit ABE erloschen - isso, Fakt. Die Schimpferei möcht ich hören. Dann fallen dem Prüfer die Blecharbeiten an der Karosse negativ ins Auge...auweh, nu wirds noch lauter .-) Bitte jetzt kein Diskussion und wenn und aber.... Was würdet ihr sagen wenn so umgerüstet wurde und e…

Hübsch gemacht, vor allem mal jemand, der die Tankproblematik eingesehene hat. Ich lehne mittlerweile Anfragen mit "nur Unterflur als Lösung" ab. Bei den 4Zylindern..OK, aber sonst - ne. Sollte die Anlage mal anfangen zu spinnen - abschalten bei vollem Tank, unerklärliche Störungen...der braune Sensor am Filter (sichtbar auf dem Bild vom Verdampfer) bereitet aktuell Ärger. Die sterben reihenweise - gab schon ein Prins Bulletin dazu. Wechseln gegen den Bosch Sensor und Ruhe ist. Da hat bei Prins …

(Zitat von OrreWombell) Was ist vorbei? Der ermäßigte Steuersatz wurde bis 2025 verlängert - es müssen ja die EU Vorgaben zur Minderung des CO2 Ausstoßes eingehalten werden, und mit dem Elektromist den sie uns zZ verkaufen wollen wird das nix. Also "fördert" man LPG und CNG etwas. (zumal die Differenz nur um die 12ct betragen hätte - also LPG für 95ct, Benzin für 1,6...wer gewinnt?)

Na, das ist doch mal was. Lassen die scheinbar extra fertigen, den der Hersteller bietet sie nicht an. Nur wieder für die 4 Zylinder und quer verbaut. Der Anschluss wäre interessant, da dort wo gestückelt wird (beim 4ender rundes Rohr) ist es beim 6ender ja eher "oval" :_

Zeig doch mal ein Bild von dem Topf. Hab viel davon gehört, aber seltsamerweise schreibt nie jemand etwas konkretes - zB die ABE dazu, oder ob er eingetargen wurde.

(Zitat von ghostii) Nö, nur für ein paar Motoren aus dem VW/Audi Konzern und Opel. BMW gibbet noch nix.

(Zitat von MArk´s) Dann bist du leider nicht auf dem neuestem Stand - und warst auch nicht gut informiert Und -wieso fragst du dann überhaupt nach einer Umrüstung, wenn es doch eh uninteressant ist??

(Zitat von denyo) Und wie schaut es mit einer ABE für den frisierten Topf aus? Oder wird der per Einzelabnahme eingetragen? Existiert dafür ein Abgasutachten? Oder fährt man dann ohne gültige ABE fürs Fahrzeug durch die Lande und hat im Falle des Unfalls ein versicherungstechnisches Problem? Man meint jetzt "Paperlapap", und dann ist die Heulerei groß wenn der TÜVer beim nächsten Mal leise "Servus" sagt.

(Zitat von einfachbodo) Auch Quatsch! Die Verbrennungstemp im Moment der Zündung ist minimal höher - 50-70°, aber die Abgastemp - und die belastet die Ventile -ist im Gasbetrieb niedriger. Dieser Käse mit der angebl höheren Temp kommt schlicht von Unwissenheit. Man sieht/hat mal gesehen, gehört, wurde erzählt - verbrannte Auslassventile...aber warum genau??? Ganz einfach: nicht gasfeste Motoren brauchen spezielle Aditive im Benzin um den Ventileinschlag im Sitz zu verhindern - kennt man aus der …

Tja, irgendwo muss man Kompromisse machen - entweder breite Reifen oder was zu essen Beim e90/91 gibt es halt nur die zwei Möglichkeiten - entweder halber Kofferraum weg wegen Zylindertank (da jammern schon viele) oder eben anderer Auspuff wegen Unterflurtank. Wobei du bei dieser Lösung keinen "Performance" drunterhängen musst - der Topf hat zwei fette Edelstahlendrohre und macht genug Radau. Und genau da jammern gleich die Nächsten denen das dann zu laut ist :-))))) Also lieber weiterhin teures…

Kleine Info - ich habe eine Firma aufgetan, die Edelstahl Endtöpfe für die 6 Zylinder fertigt. Mit diesen Töpfen ist der Umbau auf einen Unterflurtank möglich -so wie bei dem 4 Zylinder den ich hier mal gezeigt habe. Der Topf ist mit EG Betriebserlaubniss, super Qualität (aber leider auch teuer....) Wer also einen n52 im e90/91 fährt und Interesse hat - einfach melden. Um etwas auf die drei letzten Fragen von Alex einzugehen: Gasanlage Prins, Tank 56l brutto, Preis tendiert aufgrund der Auspuff/…

Ja, der geht noch. Erst ab 2007 ist bei den 6endern schluss. Momentan, Prins hat da schon was in Arbeit

Tja, die meisten Leut würden wohl am liebsten einen 100l Tank eingebaut bekommen...aber irgendwo lassen halt die Maße nicht aus. Warum sollte ich einen kleineren Tank als möglich einbauen? Nach vorne ist der verfügbare Raum durch die Hinterachse begrenzt, nach hinten durch den Unterboden - wie wirst du merken Und nach unten....der Tank darf nicht der tiefste Punkt des Autos sein - ein 240er würde schon häßlich aus der Heckschürze rausschauen, der 270er ......wäre nicht TÜVfähig.

Der Mischbetrieb beim Diesel wäre sogar zugelassen - im Gegensatz zu Benzin/Gas. Aber das rechnet sich nur bei LKW die Strecke fahren. Diese australischen Roadtrains laufen oft so - durch den Gasbetrieb haben die 25% Mehrleistung. Es gibt Anlagen die das können, nur scheitert das wie immer an Abgasnormen. Wir haben hier in der Nähe die FA Voltran, die arbeitet da schon lange dran - funktioniert, aber abgastechnisch .....nö. Geht auch bei Di Dieseln - was LKW Motoren schon wesentlich länger sind …

Nö - das ist ein Direkteinspritzer, den kann man zZ noch nicht umrüsten. Für Fahrzege aus dem VW Konzern gibt es schon Lösungen von verschiedenen Anlagenherstellern, nur bei BMW funktioniert das nicht. Aber Prns arbeitet an einer DI Anlage die das auch können soll - dabei werden, ähnlich einer flüssig einsprizenden Anlage, die Benzinkomponenten, sprich Pume, Düsen etc verwendet. Die originale Benzinhochdruckpumpe wird bei Prins modifiziert - mit einer Gasrücklaufleitung etc . Ansonsten ist beim …

Kleiner Nachtrag, das Bild vom Tank.Ein 630x220mm Unterflur mit 56l brutto. Es ging auch 240mm mit 62l, der würde halt etwas nach unten rausschauen.