BMW F Serie oder G Serie nach dem E 91? Was sagt Ihr?

Tiefer ist der xDrive bei mir nicht - habe die Sportline und das adaptive Fahrwerk (korrekt wären adaptive Dämpfer).

Über den „Fahrerlebnisschalter“ kannst du Eco/Comfort/Sport/Sport+ auswählen, hat Auswirkungen auf Motorcharakteristik, Getriebe, Lenkung, die adaptiven Dämpfer und die Anzeigen im Tacho. Bei Sport+ sind zusätzlich noch Fahrhilfen abgeschaltet.

Und je nach ausgewähltem „Fahrerlebnis“ soll man beim Fahrwerk Unterschiede spüren - Änderung an Motor und Lenkung ist deutlich, Fahrwerk kaum bis nicht wahrnehmbar.

Derweil ist es noch die normale Automatik, ist reine Codierung (für die Schaltwippen muss auf Sportautomatik codiert werden).

Laserlicht hab ich noch nicht live erlebt bzw. bewusst auf der Straße wahrgenommen. Könnte mir gut vorstellen, dass es mehr einzelne Lichtpunkte hat und noch feiner ausleuchtet - also mehr Fahrzeuge abblenden kann, weiter nach vorn, schärfere Ränder seitlich etc. - wird sicher eine Gelegenheit kommen.

Der springt wieder in den DS-Modus, wenn man nicht wirklich den M-Modus braucht(beim rollen, oder beim halten der Geschwindigkeit).

Kannst jederzeit in den DS/M-Modus wechseln

Spülung vom Getriebe ca. 600€ bei Fachwerkstätten bzw ZF. Premiumspülung mit neuer Abdichtung der Mechatronik um die 850-900€. Verteilergetriebe zwischen Absaugen oder ganz ausbauen von 100-400€ usw..

Automatikhebel nach links ist mal zunächst „Sport“, erst wenn du dann vor/zurück drückst, geht der in Manuell. Aus manuell kommst du mit Hebel nach rechts wieder in D (und dann ggf wieder nach links für S).

Zitat von M-Paddy

Wählhebel S ist dann die Gasse links, die gleichzeitig manuelles Schalten ermöglicht? Geht das im Fahrbetrieb umzuschalten? Bleibt er dann auch bei manuell oder schaltet er irgendwann wieder automatisch?

Bei der Sportautomatik mit Schaltpaddeln funktioniert es bei mir so:

Wahlhebel auf Stellung D/S ist wie gewohnt "Getriebe in Sportmodus" und der D/S Modus bleibt dauerhaft aktiv,
bis man eben wieder auf D zurückstellt.
Wird im D/S Modus einmal manuell geschaltet (egal ob über den Wahlhebel oder am Lenkradpaddel) ist der M-Modus aktiv und bleibt
dauerhaft aktiviert. Ist also genau so wie auch beim E90 mit Automatikgetriebe.

Befindet man sich im D-Modus kann man jederzeit mit den Lenkradpaddeln manuell schalten, also das Getriebe geht in M-Modus über.
Wenn man hier jedoch einige Zeit ohne weiteren manuellen Schaltvorgang weiterfährt, springt das Getriebe automatisch wieder
in den D-Modus zurück.
Das ist sehr angenehm, denn falls es mal notwendig ist kann kurz übers Lenkrad manuell geschaltet und beschleunigt werden (z.B. Überholvorgang)
und nach der Orgie muß man nicht selber wieder an den Wahlhebel fassen um aus dem M-Modus herauszukommen.
Nach ca. 10-15 Sekunden ohne Schaltaktivität ist man automatisch wieder auf D

Der Vorteil ist dabei, daß man eben nicht mit einem Kickdown runterschalten muß, wo die Motordrehzahl dann ja richtig
nach oben schießt und daß Getriebe gerne auch eine Weile in hoher Drehzahl verbleibt bis es endlich wieder hochschaltet.

Den D/S Modus nutze ich aber nicht oft.
Wenn der Fahrerlebnisschalter auf SPORT steht, drehen die Gänge auch schon höher aus, da muß ich daß Getriebe nicht
noch zusätzlich in den Sportmodus versetzen. Einzige Ausnahme ist halt, wenn man immer im M-Modus bleiben möchte
ohne daß die Automatik nach einiger Zeit inaktivität auf D zurückspringt.

Ganganzeige genau wie beim E - nein. Außer zB mit xHP, beim E zeigt er dann in allen Gängen den eingelegten an.

Ohne xHP wird auch beim F in D wird nur D angezeigt, im manuellen Modus dann der Gang.

Richtig,links Sport und somit höhere Drehzahlen.

Zitat von M-Paddy

Sorry, mit den Abkürzungen kann ich nichts anfangen? Was ist xHP? Ich fahre derzeit E91 Schalter...

Das ist eine geänderte Automatik Getriebe Software, gibt’s z.B. für den e9x in 3 Stufen.