Richtig kuppeln/schalten

BMWgo · 19. Juli 2013

Zitat von lked

Habe auch manchmal das "problem", dass sich dieser punkt scheinbar verschiebt. Ich denke dann ok jetzt kommt sie und dann ruckt es. Die Kupplung vom starken diesel kommt mir aber auch anfälliger vor. Bin mal einen 318d gefahren der war easy im vergleich..auch transporter oder kleinwagen aus meiner familie lassen sich deutlich "einfacher" schalten.

Im forum gibt's dazu nen thread (suche nach: clutch drlay ventil). Dieses macht das kuppeln angeblich leichter, wenn man es entfernt

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Das kann ich bestätigen mit den anderen Fahrzeugen. Ist bei mir genauso das Empfinden.

BMWgo · 19. Juli 2013

Zitat von approximate

Schnelles und schlagartiges Schalten sind aber zwei verschiedene Dinge...

Denn es macht einen Unterschied, wenn ich jetzt einfach den Fuß wegreiß oder in diesem Two-Step System schalte.
Wenn ich wieder einkupple: Klick -> Klack, keine halbe Sekunde.

Schwer zu erklären, reine gefühls/erfahrungs Sache.
Man denkt einfach gar nimmer drüber nach, automatisierter Vorgang.

Ich werde es probieren, nach deiner Anweisung mal anzufahren

jwl1 · 19. Juli 2013

Ist bei BMW eine ganz interessante Sache, hier verhält sich echt nicht jedes Auto gleich. Ich hatte vorher einen E90 330i, da musste ich beim Hochschalten beim Einkuppeln immer schon ganz leicht Gas ans Gas, damit es beim Schalten nicht ruckt. Beim 335i E92 ist es wieder etwas anders, hier darf ich beim Einkuppeln absolut garkein Gas geben, sonst ruckt es. Generell lässt dieser sich insgesamt weicher fahren als der 330i, keine Ahnung warum. Beim 330i konnte man auch nicht im ersten Gang ruckelfrei dahinrollen, z.B. im Stau. Beim 335i ist das garkein Problem, alles ziemlich sanft. Auch war beim 330i die Schaltung hakeliger als beim 335i - Kilometerstände waren fast identisch als ich gewechselt habe, daran kanns nicht liegen. Beim Runterschalten geb ich sogut wie immer Zwischengas, macht nicht nur Spaß sondern ist auch absolut ruckfrei

Scheint aber auch immer eine Portion Zufall dabei zu sein, da ja nicht jedes Getriebe exakt gleich ist. Meine Erfahrung mit BMW-Servicemitarbeitern ist, dass die bei "Probefahrten" (wenn mal jemand mit meinem Auto gefahren ist) ziemlich sachte und mit wenig Gas anfahren, so dass es das Auto fast schon abwürgt Die waren also bisher allesamt ziemlich vorsichtig und sind ruckeliger gefahren als ich

Man braucht bei BMW aber meiner Meinung nach mehr Zeit um sich einzugewöhnen, vor allem was die hakeligen Gänge 1 und 2 betrifft, ganz leicht zu fahren sind die Schaltgetriebe nicht (mehr). Das beste Schaltgetriebe was ich gefahren bin war im Z4 3.0si und die Porsche-Getriebe sind ebenfalls ein Traum. Kurz und knackig aber null schwergängig und nicht so zickig zu fahren wie BMW

BMW_Switzerland · 19. Juli 2013

Zitat

jede wette das du das beim 320d niemals schaffst!!

Das werd ich doch heute gleich mal beim 320d vom Arbeitskollegen ausprobieren

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**EisDave** · 19. Juli 2013

Zitat von BMW_Switzerland

Das werd ich doch heute gleich mal beim 320d vom Arbeitskollegen ausprobieren

Gesendet via Tapatalk

Ich fahre auch nen 320d ohne Ruckeln an und schalte ohne Ruckeln Und meine Kupplung hat schon 130000 km auf der Uhr -.- Wahrscheinlich wollte er auf das bekannte Kupplungsrupfen anspielen, da kann man wirklich viel Pech haben.

BMW_Switzerland · 19. Juli 2013

Ok... habs vorhin eben ausprobiert. Die Kupplung beim 320d is scho speziell aber nach 5,6 Schaltvorgängen hat man sich eig gut daran gewöhnt. Da hat er wohl in dem Fall glück gehabt mit seiner Kupplung.

Haifisch18 · 19. Juli 2013

DIe Kupplung ruckelt auch nur vom 1. in den 2.
Das rupfen ist was anderes. Das kommt und geht. liegt wahrscheinlich am Mondstand oder der Periode der Beifahrerin...

**Impuls** · 19. Juli 2013

Zitat von EisDave

Ich fahre auch nen 320d ohne Ruckeln an und schalte ohne Ruckeln

Das kann ich auch bei meinem 320d bestätigen, lässt sich leicht fahren ohne Ruckeln Kann sein, dass wir beide glückliche sind

DDre · 19. Juli 2013

Zitat von approximate

Anfahren:

- Kupplung drehten
- Gang rein
- Kannst ihm Anfangs einen kleinen Gasstoß (1000 Touren reichen) verpassen, aber dann wieder weg vom Gas
- Kupplung halb öffnen, gleichzeitig kleines bisschen Gas
- Kupplung ganz loslassen

Hochschalten/Runterschalten:

- Fuß komplett vom Gas
- Kupplung komplett durchdreht
- Gang wählen
- Kupplung halb loslassen / dann ganz (nicht auf einen Schlag, aber zügig)
- (wieder Gas)

Kupplungsfuß Ferse am Boden, sonst hast du kein Gefühl und kannst das ganze nicht schön dosieren <- Ichs sags nur, weil ich schon einige gesehen hab die den Fuß sonst wo rum geschwungen haben.

Wennst ihm Anfangs bissl hochdrehen lässt, Kupplung ein kleines bisschen öffnest und dann wieder komplett zumachst, merkst eh schon das er los rollt.

Lang rumschleifen schadet der Kupplung (wird zu heiß).

Da gibts kein Rucken und kein Zucken gar nichts.
Übung macht den Meister! Es ist noch kein Gelehrter vom Himmel gefallen!

Außer du gehörst zu folgenden: Manche lernen´s nie, einge noch später

Alles anzeigen

Ich glaub das war der leserlichste / deutlichste / und die klarste Beschreibung zu dem Topic.
Mehr sag ich zu der Frage / Diskussionen oder den anderen Antworten nicht...

AGENT_004 · 19. Juli 2013

Also beim N47N empfinde ich es auch nur wenn man vom 1.ten in den 2.ten Gang schaltet, dass er dann etwas ruckelt. Vorallem im kalten Zustand kommt mir das stärker vor. Das passiert übrigens allen Familienmitgliedern, also auch meinem Vater und der hat ganz sicher mehr Fahrerfahrung als ich.