Eh klar, aber asozial und illegal, es drohen sofortige Fahrzeugstilllegung durch Erlöschen der Betriebserlaubnis sowie Durchsuchungen und Beschlagnahmungen durch die Steuerfahndung aufgrund von Steuerhinterziehung.
Ich wollt jetzt weder dazu raten noch über rechtliche oder moralische Aspekte diskutieren.
@crossshot hast du mal einen link zu der Bestätigung vom Zoll? Nicht dass ich es nicht glaube, aber rein aus interesse 
Ich wollt jetzt weder dazu raten noch über rechtliche oder moralische Aspekte diskutieren.
@crossshot hast du mal einen link zu der Bestätigung vom Zoll? Nicht dass ich es nicht glaube, aber rein aus interesse
Vor allem durch das abschalten der Abgas Nachbehandlung kann man sehr viel sparen.
Laut Schätzung von Marcel (MPM) entsprechen 0,6 bar Abgasgegendruck, der mit Entfernen des DPF wegfällt, einer Mehrleistung von ungefähr 10-15 PS. Die Auswirkungen auf den Verbrauch wären auch interessant - zumal das Entfernen des DPF anscheinend nur noch als Bagatelle geahndet wird (s.u.) - gibts da Erfahrungsberichte bzgl. Verbrauch?
Abschalten der Abgasnachbehandlung ist keine Steuerhinterziehung. Würde jüngst schriftlich vom Zoll bestätigt.
90 EUR Buße, 0 Punkte und 1 Monat Zeit zur Behebung können schwerlich als Abschreckung dienen - die drohende Beschlagnahmung nachts und am WE für wenige Stunden vermutlich genau so wenig. Also fassen wir zusammen: Fahren ohne DPF ist zwar verboten, aber nicht sehr streng verboten.
Zurück zum Thema bzw. Minderverbrauch:
Mein N57 330d wurde 2020 von Supermasi "gemacht" und verhält sich in jeglicher Hinsicht perfekt.
Superdirektes Ansprechverhalten des VTG Laders bereits bei niedrigen Drehzahlen, mit sehr feiner, fast schon filigraner Dosierbarkeit des Gaspedals, eine wirklich brachiale Leistungsentfaltung beim Durchtreten des Gaspedals und letztendlich ein Verbrauch fast auf Kleinwagen Niveau...
Egal wie man es betrachtet, dieser ist im Vergleich zu vorher um gut 1 Liter gesunken und liegt nun zwischen 5,5 und max. 6,8 Liter. Mein Langzeit Schnitt über 25.000 km (seit der Optimierung) beträgt übrigens 6,3 Liter.
Auf "Schleichfahrt" habe ich auch schon mal 4,5 Liter verbraucht aber das ist dann keine artgerechte Haltung mehr 
Der DPF ist übrigens noch drin, das AGR ebenfalls, aber halt "ruhend"...
Appliziert hat Marcel übrigens 336PS und 717 NM im Overboost (Lambda 1,12 wird dabei nicht unterschritten) in der Praxis fühlt sich das Ganze aber noch etwas stärker an, was mir bereits einige Freunde mit PS stärkeren Autos bestätigt haben...
Also die Rechtsberatung bezüglich Dieselpartikelfilter ausbauen und Bagatelldelikt finde ich doch sehr befremdlich.
Ohne Betriebserlaubnis - die erlisch bei so einem Eingriff - ist man im finanziell sehr gefährlichen Bereich.
Wenn ein Unfall passiert, bezahlt zwar die Versicherung erstmal die Schäden am Unfallgegner, allerdings bekommt man dank Auto ohne BE einen Regress von der Versicherung der sich gewaschen hat. Natürlich kann man vor Gericht gehen und nachweisen dass das bzw die veränderten illegalen Bauteile nicht ursächlich für die Unfallschwere sind... wenn ich hier aber lese 10-15 ps mehr... viel Spaß.
Die Versicherung kündigt manchmal den Vertag nach so einer Aktion. Das ist dann auch sehr unschön! „Wer hat die vorherige Versicherung gekündigt?“.
Zum anderen Thema:
Prinzipiell hat man mit Tuning erstmal keinen anderen Verbrauch, es gibt aber auch Tuning für Flotten, bei dem auf lokale Gegebenheiten optimiert wird (zB mildes Klima, kraftstoffqualität).
Ansonsten hat ein getuntes Auto tendenziell in der Praxis höhere Verbräuche, weil man flotter unterwegs ist. Kraft kommt von Kraftstoff.
Es macht mehr Sinn, gleich einen 335d anstatt 330d anzuschaffen und diesen zu tunen. Es gibt trotz vieler gleichen Bauteile auch ein paar, die eben auf die Mehrleistung ausgelegt sind. Je nach Tuning übersteigt man gerne mal Toleranzen und das Projekt geht nur ein paar Jahre gut.
Sorry, aber das ist Unfug.
Auf "Schleichfahrt" habe ich auch schon mal 4,5 Liter verbraucht
Für schweren E93 und Handschalter sehr gut - für Automatik sogar hervorragend, also praktisch nah am Minimum! Vermutlich hast du deine digitale Verbrauchsanzeige aber noch nicht justiert im Geheimmenü - ohne Justierung zeigt sie doch gerne mal 0,3 l zu wenig an.
Ich schätze aber (von meinem Verbrauch ausgehend), dass du vor der Leistungssteigerung bei Schleichfahrt gleich viel verbraucht hast - insofern wundern mich deine Angaben über >1 l Minderverbrauch. Es ist nebenbei gesagt nicht leicht einen Vergleich zu ziehen, wenn der Verbrauch wie bei dir im Bereich von 1,3 l streut.
6,3 l sind imho für Österreich mit Tempolimit ein ordentlicher normaler Wert.
Ist aber kein Handschalter, sondern hat eine ebenfalls optimierte ZF 6HP28 Automatik...
Mein Durchschnittsverbrauch war vor der Optimierung zwar nicht schlecht, lag aber tatsächlich um einen guten Liter höher, nämlich bei ca. 7,3, manchmal auch 7,5 Liter. Und auch auf der sogenannten "Schleichfahrt" bin ich nie wirklich unter 5 Liter gekommen. Der Verbrauch wurde bereits öfters "ausgelitert". Also Tankfüllung bis zum Kragen und dann Liter : Kilometer x 100...
Mein BC weicht übrigens nur geringfügig (0,1 bis 0,2 Liter) ab...
Gefühlt liegen zwischen dem Vorher und Nachher WELTEN, es ist quasi ein anderes Auto geworden!
Der Wagen war vorher mit 245 PS und 520 NM souverän motorisiert, nun ist er ein dezenter Sleeper, der immer wieder speziell auf der Landstraße für ungläubige bzw. irritierte Blicke sorgt... Was mich auch begeistert, ist wie brutal er ab 180 km/h noch anschiebt.... Notfalls bis 276 Km/h laut GPS. Aber meistens bin ich eher brav und somit Material schonend unterwegs. Bin ja doch schon ein älteres Semester 
Hat eine ebenfalls optimierte 6HP28 Automatik
Auch von Marcel (MPM)? Wenn die Überbrückungskupplung früher/häufiger schließt, ist ein Minderverbrauch gut nachvollziehbar, denn unsere alten Automaten verbrauchen in der Stadt und nach Kaltstart wahre Unmengen.
Notfalls bis 276 Km/h laut GPS
Bringt dir aber in A eh gar nix - zum Rasen musst extra zu uns nach D kommen
Warum rasen, er fährt ja nicht mal 300.
