Moin Jungs,
Ich brauch mal wieder eure Hilfe. 
Ich glaube jetzt scheint doch was mit meinem Stromverbrauch im Argen zu sein.
Folgendes ist passiert: Der Wagen stand jetzt zwei Wochen (Wurde davor allerdings auch sehr wenig bewegt; bin aktuell für dieses Jahr nur 2000km gefahren). Ich bin dann ca 20 min gefahren, wobei alles gut war. Als ich dann nach ca 1h wieder zurück zum Auto bin, ging Keyless Go nicht mehr (Bei- und Fahrerseite). Hab den Wagen dann mit dem Schlüssel normal aufgeschlossen (kein Welcome Light) und als ich die Zündung angemacht habe, hat er erst „Erhöhte Batterieentladung im Stand“ und danach „Batterie stark entladen“ geworfen. Uhrzeit und Datum waren aber noch vorhanden. Hab dann zuhause mal den Fehlerspeicher ausgelesen und da war tatsächlich eine Meldung zur Ruhestromverletzung hinterlegt:
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/yt7chbnx.jpg]
Nächster Schritt war dann gleich die Energiediagnose. Ich poste die Ergebnisse mal einfach hintereinander weg:
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/pip4p3kt.jpg]
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/u7uk4ecg.jpg]
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/l7i8lict.jpg]
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/p735s7vf.jpg]
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/59n5kgbz.jpg]
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/rq8mccud.jpg]
[Blockierte Grafik: https://s12.directupload.net/images/200909/9fpxp3nc.jpg]
Also wenn ich das richtig sehe, dann entläd sich die Batterie sporadisch durch erhöhten Ruhestrom. Oder warum ist die Ruhestrommessung teilweise in Ordnung und ab und an nicht?
Was mich auch wundert ist, dass er scheinbar schon länger eine Ruhestromproblem hat, wenn man sich die Kilometerstände der Fehlermeldung anschaut. Beispielsweise hat das CAS zwei Fehler mit A128 (KL15_Automatische_Abschaltung_wegen_OSFG; was bedeutet OSFG überhaupt?)), wobei einer schon 1200km her ist, analog dem Ruhestromverletzungsfehler in der DME. Die Meldung in der KI ist aber eben heute das erste mal aufgetreten.
Aktuell hängt das CTEK vorne im Motorraum dran, damit der Fehler meine Batterie nicht killt.
Hat einer eine Idee woran es liegt? Oder hilft nur Ruhestrommessung mittels Multimeter und dann Sicherungen ziehen?
Danke und viele Grüße