E91 VFL Wasser&Öl-Verbrauch

Zitat von BMW-Bill

Ja und nein, da er viel Kurzstrecke fährt und schon gelber Schleim am Öldeckel pappt, ist die KGE auf jeden Fall eine Kontrolle wert, die ist zu 99,9% zugesetzt, Ventilschaftdichtungen leiden bei dem Motor vllt. aber die zu tauschen wäre, wenn man es nicht selber kann, wohl unwirtschaftlich.

Wenn der Kopf runter muss, hat man den schlimmsten Teil doch hinter sich. Da würde ich die Schaftdichtungen mitmachen. Selbst wenn die aktuell nix haben, die können ja noch kommen.

Edit:
KGE ungleich ZKD
Ich brauche Kaffee.

Zitat von MathMarc

Zitat von »BMW-Bill«

Zitat von »Panik45«

Ölverlust kommt von den schaftdichtungen, ist aber noch voll im Rahmen. Kühlwasserverlust ist das ja nicht wirklich. Die paar ml sind nicht tragisch. Ausgleichsbehälter beim e90? Eher nicht. Wenn dann der verschlussdeckel.
Ja und nein, da er viel Kurzstrecke fährt und schon gelber Schleim am Öldeckel pappt, ist die KGE auf jeden Fall eine Kontrolle wert, die ist zu 99,9% zugesetzt, Ventilschaftdichtungen leiden bei dem Motor vllt. aber die zu tauschen wäre, wenn man es nicht selber kann, wohl unwirtschaftlich.
Wenn der Kopf runter muss, hat man den schlimmsten Teil doch hinter sich. Da würde ich die Schaftdichtungen mitmachen. Selbst wenn die aktuell nix haben, die können ja noch kommen.

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Also, der n46 ist ein mitunter problematischer Motor. Um das Ganze mal aufzudröseln: Bevor da der Kopf abgenommen wird, sollte am besten mal die Kompression gemessen, ein Kohlenstoffmonoxidtest gemacht werden, die Längung der Kette geprüft werden, aber NUR, wenn die Kiste wirklich Zicken macht.. Wie sich das in der Beschreibung hier darstellt: Der Motor wird viel Kurzstrecke gefahren, da verschlammt die Kiste, Ölwechselintervall halbieren, KGE tauschen (die friert mitunter dann auch noch zu, davon ab, dass sie alle möglichen Dichtungen grillt), das Kühlystem checken, dann ggf Kühlmittelbehälter tauschen, auf jeden Fall den Deckel, denn der ist das Druckregelventil für den Kühlkreislauf.

Edit:

Alles klar, gönn dir nen starken Kaffe

Edit II:

Achja, das ist jetzt nur meine Meinung, wenn, dann mach die KGE, nen Ölwechsel, sons lass die Finger von iwelchen Maßnahmen, letztens gabs da ne Leidensgeschichte mit so einem Fahrzeug und diesem Motor in meinem Bekanntenkreis...wenn der rumzickt, schmeiß den Motor raus, mach nen neuen rein, wenn du den Wagen noch länger fahren willst, das spart Zeit/Geld/Nerven.

Das mit der Kurzstrecke habe ich mal glatt überlesen

Die Kurbelgehäuseentlüftung, das ist ein Druckregelventil mit 3 Leitungen, dazu findest du allerhand Anleitungen im Netz, beim N46 kann es halt sein, dass man eine Schraube nur von unter dem Auto lösen kann, sollte im Fall von einem DIY Vorhaben berücksichtig werden.

Hast du damals alles sauber gemacht? Vielleicht ist das noch altöl. Sorgfältiges Arbeiten und Beobachten sind bei solchen Dingen unerlässlich.