weiß werden die NBU nie.
aber darauf ist geschissen.
entscheidend ist das man machts mehr sieht als vorher.
Standard e90 Xenon Brenner Phillips ?
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dann hast du vielleicht plagiate gekauft.
meine waren von beginn an leicht gelblich so wie immer im forum diskutiert.
später würden sie etwas weniger gelb. völlig weg ging das nie... und meine sind nun schon weit über 100stunden in betrieb.
auch der X5 hat von mir die NBU bekommen. auch dort... gelblich... auch nach monaten des betriebs.
von hellem weiß von anfang an keine spur.
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Da ich meine nach 120.000km solangsam auch mal wechseln würde - Wo kaufe ich die am besten das ich mir sicher sein kann kein Plagiat zu bekommen?
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Schau mal im entsprechenden Thread, Osram NBU vs CBI oder so ähnlich. Da gibt es ein paar Hinweise und Vergleichsbilder von Originalen und Fakes. Ich kann www.lichtex.de empfehlen.
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Hm hatte heute ein Problem und zwar bin ich das erste mal nach dem Wechsel eine längere Strecke gefahren( Batterie davor noch mal abgeklemmt gehabt weil die irgendwie nicht richtig „einrasten“ und die Mutter kann man auch nicht fester drehen, liegt der Stecker nicht richtig am pol?“ aufjedenfall nach einer längeren Fahrt habe ich das Auto aus gemacht, aber die Lichter gingen nicht aus, selbst als ich per Funk abschloss ...vorne sowieso hinten.. das hatte ich noch nie ( datum und Uhr mussten wegen dem abklemmen neu eingestellt werden ) Fenster Heber funktionieren. Jetzt macht es keine Faxen mehr und Lichter gehen aus sobald Auto aus ist.. bin mir ziemlich sicher kein follow bzw coming Home zu haben, vorallem nachdem abklemmen müssten diese Funktionen ja sowieso ausgeschaltet sein ? Habe ich etwas falsch gemacht beim Einbau oder ist es normal das es einmal nicht aus geht was mir sehr unwahrscheinlich erscheint
oder hat es mit dem abklemmen zutun ? Und wie kriege ich diesen verflixten stecker richtig am Pol fest, er geht nicht ab aber man kann ihn noch nach link und rechts bewegen, hatte es einmal richtig fest da bewegte er sich kein millimeter.. gibts da nen Trick wie ich ihn besser drauf kriege -
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dann hast du vielleicht plagiate gekauft.
meine waren von beginn an leicht gelblich so wie immer im forum diskutiert.
später würden sie etwas weniger gelb. völlig weg ging das nie... und meine sind nun schon weit über 100stunden in betrieb.
auch der X5 hat von mir die NBU bekommen. auch dort... gelblich... auch nach monaten des betriebs.
von hellem weiß von anfang an keine spur.
Sehe ich ganu genauso. Der Grünstich ist bei mir recht fix weggegangen. Leicht gelblich bleiben sie aber, was aber gut ist denn dadurch wird die Sicht viel besser da die Straße bekanntlich das gelbliche Licht besser zurückwirft.
Am anfang war ich auch echt ein wenig schockiert dass es gar nicht mehr nach Xenon aussieht aber wenn man mal aussteigt und von vorne schaut sieht es richtig gut kalt weiß aus (nicht blau). Ich find das richtig edel und man hat, wie gesagt, eine sehr gute Sicht weil es halt auf der straße leicht Richtung Halogen geht.Fazit: Für mich die absolut das beste Leuchtmittel, und das mit Abstand.
Thema Plagiate: Du kannst die nummer außen auf deiner Verpackung auf der website von Osram eingeben und schauen ob es Orginale sind.
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Sorry habe jetzt nicht alle Berichte von Dir hier gelesen, aber hast Du Deine Xenon Brenner gewechselt, falls ja hast Du vielleicht hinten was falsch zusammen gebaut & Feuchtigkeit ist in den Scheinwerfer gekommen. Falls es kein Wasserfall ist wird Dein Problem sich bald wieder von alleine auflösen....
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Sorry das ich nochmal nerve,
Also gestern hatte es stark geregnet und als ich heute Auto fuhr war ein Scheinwerfer beschlagen und mein Kurvenlicht ist ausgefallen, was habe ich falsch gemacht ? Wird es ein teurer Fehler ? Lichter Funktionären beide noch Kurvenlicht ging gestern auch noch
In diesem Beitrag hattest du geschrieben dass die Klammer nicht richtig sitzt. Ich (und noch jemand) habe dir gesagt, dass du das jetzt nochmal richtig machen musst.
Hast du nicht. Der Deckel sitzt dann vermutlich auch nicht richtig.Und jetzt kommt Feuchtigkeit rein. Noch Fragen?
