Turbowechsel beim M47TU2

Zitat von MathMarc

Irrtum.
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=01&hg=18&bt=18_0635
Und jetzt, Schätzchen? Der hatte sogar nur EU3

Dafür leben aber noch ne ganze Menge von den Dingern. Die sind beileibe nicht alle gestorben.

Das bei absolut jedem Auto so, nicht nur beim M47. Solange man den DPF aber nicht voll fährt, passt der Gegendruck. Du kannst ja auch an der sonstigen Abgasanlage feilen.

Das nennt man Neuentwicklung. Ging dem N47 nicht anders, der neue heißt jetzt B47
Das ist sogar Baureihen passiert, die keine solchen Probleme mit dem Turbolader hatten. Es muss also noch andere Gründe geben? NICHT DOCH!! Das versaut ja die Theorie!

Achso. Dann war das Zitat wohl von mir...? Moment, ich zitiere:

Keine Ursache, ich frische dein Gedächnis gerne auf.

Auch wenn das ein Hinweis auf den problematischen Turbolader wäre, ist es doch Blödsinn, da das ist ein komplett neu entwickelter Motor ist. Der N57 hat ja auch nicht den Turbo vom M57 übernommen, obwohl der keinerlei Probleme mit dem DPF hatte.
Der Turbolader im M47 war schon vom Ansprechverhalten so besch....eiden, dass ich mich damals gegen das Ding entschieden hatte. Auch daran hat der DPF natürlich immer seinen Anteil, aber das ist beim M57 ja nicht anders... trotzdem geht's da.

Ja, irgendwie... aber auch das kann man lernen

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Weißt Du was der große Unterschied zwischen uns beiden ist, ich schreibe hier aus EIGENER ERFAHRUNG, Du nur vom Hörensagen & lesen

Zum Zitieren: Ich kann zitieren nur zu dem Moment hat es einfach nicht funktioniert

Zitat von BMW HUSTLER

Weißt Du was der große Unterschied zwischen uns beiden ist, ich schreibe hier aus EIGENER ERFAHRUNG, Du nur vom Hörensagen & lesen

Ich lasse dich einfach mal in dem Glauben

Hier gibt's aber ne Menge Sachen, die mit deiner "Erfahrung" nichts zu tun haben können, da sie ja faktisch widerlegt wurden.

Zitat von MathMarc

Ich lasse dich einfach mal in dem Glauben

Hier gibt's aber ne Menge Sachen, die mit deiner "Erfahrung" nichts zu tun haben können, da sie ja faktisch widerlegt wurden.

Ich sag da mal lieber nix zu & Müll hier den Tread nicht mehr voll.

Zitat von MathMarc

Welche Laufleistung hat denn der DPF? Der wird irgendwann schon zum Problem.Es gab mal Überlegungen zu einem anderen Turbo, aber so richtig Plug 'n Play ist nichts. Hab das aber nicht zu 100% verfolgt, da für mich uninteressant.Es findet sich bestimmt jemand mit einem Link, aber mach dir mal noch zu viel Hoffnung.Wie lange hat der Turbo jetzt gehalten?

Mein Turbo wurde vor ca. 20000 von BMW teuer getauscht. Ich gehe davon aus, daß ein neuer Mitsubishi verbaut wurde und lese hier daß BMW auch aufbereitete verbaut. (?)
Habe mich vom DPF getrennt vor 2000km - also ist der "neue" Turbo 18000km mit dem alten DPF gelaufen.
Eine unnötige Belastung.
Wenn es also eine Plug&Play Lösung gäbe für einen anderen (stärkeren) Turbo für mein Modell mit DPF, dann hätte ich natürlich den gekauft. Der sollte dann auch gerade bei DPF OFF schön laufen ohne weitere Maßnahmen.


In dem von mir verlinktem thread werden ja schon mindestens 3 mögliche Turbos genannt, wovon evtl. einer der richtige wäre - hab jetzt aber nicht die Nummer im Kopf.

Zitat von Trusty1

Mein Turbo wurde vor ca. 20000 von BMW teuer getauscht. Ich gehe davon aus, daß ein neuer Mitsubishi verbaut wurde und lese hier daß BMW auch aufbereitete verbaut. (?)

(1) davon gehe ich auch aus
(2) das habe ich hier auch gelesen. Irgendwann muss man aber mal mit neuen Teilen angefangen haben, bis es genug zum überarbeiten gab. Es wird auch nicht jedes Altteil verwendbar sein.

Zitat von Trusty1

Habe mich vom DPF getrennt vor 2000km - also ist der "neue" Turbo 18000km mit dem alten DPF gelaufen. Eine unnötige Belastung.

Die 18k sollte der Turbo aber überstanden haben, wenn der DPF nicht schon dicht war.

Zitat von Trusty1

Wenn es also eine Plug&Play Lösung gäbe für einen anderen (stärkeren) Turbo für mein Modell mit DPF, dann hätte ich natürlich den gekauft. Der sollte dann auch gerade bei DPF OFF schön laufen ohne weitere Maßnahmen.

Und dann jetzt nochmal tauschen? Solange der Turbo läuft, würde ich da gar nichts machen.

Zitat von Trusty1

In dem von mir verlinktem thread werden ja schon mindestens 3 mögliche Turbos genannt, wovon evtl. einer der richtige wäre - hab jetzt aber nicht die Nummer im Kopf.

?? Hab deinen Link nicht gesehen, kannst du den nochmal einfügen?

Nein, nicht nochmal tauschen bei mir jetzt aber wenn man einen neuen braucht dann sollte halt der bessere verbaut werden.

Hier nochmal der Link:
Chiptuning Kennfeldoptimierung Erfahrung E91 320d

Zitat von BMW HUSTLER

Die Orginalen von BMW sind auch Generalüberholt....

Reingingen des DPF‘s bringt nix Geld zum Fenster rausgeworfen, am besten raus mit dem DPF Dein neuer Turbolader wird es Dir danken

Der Turbo heult wenn er kalt ist imme, im Sommer weniger im Winter mehr bis er warm ist

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---> als mein Lader kaputt war sagte mir der dass nur neue verbaut werden weil generalüberholte nichts taugen....

---->meiner wird bei 180.000 auf der Uhr (m57 330xd) höchstwahrscheinlich
auch gut voll sein. Wenn ich den DPF rausschmeiße, was sagt der TÜV dazu
und vor allem mit neuer Abgasprüfung ab kommendes Jahr

----> meiner heult auch auf den ersten Kilometern beim beschleunigen, mir wurde
gesagt dass es irendeine membran im Ansaugtrackt ist.....daher ploppt es
im stand auch wenn man genau hinhört im sekundentakt.

Zitat von Schroedi

Laut Website ist eine FlowBench vorhanden.

HI, hört sich tatsächlich gut an. Cool. Und der Preis ist wirklich gut.

Zitat

Das neueste „Prachtstück“ unserer Werkstatt ist die G3 min-Flow des britischen Herstellers G3 Concepts.

Geht doch: was ich wirklich nicht verstehe warum keiner vorher so etwas gemacht hat: ein angemessener Preis und angemessene Technik. Eine hohe Wissenschaft ist das wirklich nicht, und eine Marktlücke ist auch da.

Gruß.

Zitat von Andy11

Zitat von »BMW HUSTLER«



Die Orginalen von BMW sind auch Generalüberholt....

Zitat von Andy11

---> als mein Lader kaputt war sagte mir der dass nur neue verbaut werden weil generalüberholte nichts taugen....

Also ich kann Dir zu 100%iger Sicherheit sagen das BMW‘s (neue) Turbolader generalüberholt sind.
Ich habe mein Kumpel in 3 NRW Niederlassungen die Zusammenarbeit besorgt das Er seine Generalüberholten Lader den Niederlassungen mitbringt & g geb kaputte eintauscht. Was meinst Du wieso die beim Wechsel eines kaputten Lader den behalten wollen oder 400€ Pfand einbehalten, bestimmt nicht ohne Grund.