Oh Mann - Ihr werdet doch wohl noch eine Schraube mit Gefühl festziehen können - ohne gleich irgendwelche Ventile einzubauen oder einen Drehmomentschlüssel zu benutzen. Ich kenne KEINE Werkstatt, die zum Festziehen einer Ölablasschraube einen Drehmomentschlüssel benutzt.
das hättest du dir sparen können...sinnloser Tastaturverschleiß.
@dada25688, dem TE von Seite 1.
Wie teuer ist nun der Tausch der Ölwanne gekommen? Blieb es bei der Größenordnung 1000,-?
Grüße
Ich bin gespannt auf deinen Bericht, mit Fotos, usw.
So, jetzt kommt der "Bericht". Viel zu berichten gibt es allerdings nicht, trotzdem habe ich ein paar Bilder gemacht.
Ich habe gestern bei meiner Karre das Öl gewechselt. Wie das vonstatten geht muss ich hier nicht erwähnen. Ein Bild vom Ölwechsel selber möchte ich euch aber nicht vorenthalten. Ganz einfach weil ich dabei irgendwie unweigerlich an Greta denken musste. Aber seht selbst:
Öl 1.jpg
Nachdem sich das Auto also leergepinkelt hatte habe ich das Ventil montiert. Tatsächlich steht die Ablassöffnung praktisch waagrecht zum Untergrund.
Öl 2.jpg
Ein einhängen ist unmöglich, zumal andere Bauteile tiefer hängen. Dazu mehr auf dem nächsten Bild:
Öl 3.jpg
Hier sieht man im Vordergrund eine Verstrebung irgendwas. Das Foto wurde von schräg unten aufgenommen und soll aufzeigen, dass diese tiefer sitzt als das Ventil.
Und welche Erkenntnis bleibt am Schluss? Funktioniert das Ventil? Keine Ahnung, das werde ich in 15k Km herausfinden 
Eine unschöne weitere Erkenntnis ist zudem, dass die Karre nicht zu knapp Öl verliert. Entweder an der Ölwannendichtung oder am Übergang Getriebe/Motor. Unschön, muss ich mal anschauen.
Lass dich nicht täuschen, ich dachte auch meiner suppt zwischen Motor und Getriebe. Zum Glück hat der Fahrtwind die Suppe lediglich vom Ölstandssensor immer dahin getragen. Seit der neuen Dichtung ist alles trocken.
Wasser & Öl finden die komischsten Wege bei Fahrtwind....
Lass dich nicht täuschen, ich dachte auch meiner suppt zwischen Motor und Getriebe. Zum Glück hat der Fahrtwind die Suppe lediglich vom Ölstandssensor immer dahin getragen. Seit der neuen Dichtung ist alles trocken.
Ich muss das nochmals prüfen aber ich meine der Sensor war trocken.
Hat mittlerweile einer das Ablassventil von Stahlbus beim M57 angebaut und probiert? 
Hat mittlerweile einer das Ablassventil von Stahlbus beim M57 angebaut und probiert?
Würde mich auch Interessieren
Hat mittlerweile einer das Ablassventil von Stahlbus beim M57 angebaut und probiert?
Ich habe sowas schon vor 20 Jahren bei meiner Luftgekühlten Turbo 1000er Kawa montiert, bei der ich alle 1500km das Öl gewechselt habe. Nach 2 Wechseln hab ich dann die Ölwanne abgebaut und wie ich vermutet habe ist der ganze Schmodder dringeblieben. Hab dann wieder auf normale Ablaßschraube umgerüstet und da ging wesentlich mehr mit raus.
Ich habe das drinnen:
Ölablassventil.png
