320d (N47) Meldung Partikelfilter nach Steuerkettenwechsel

Zitat von MuDvAyNe

wie wird das bewerkstelligt?

Wird die KW anders abgesteckt oder wird die HDP nicht mehr fluchtend zur Markierung ausgerichtet?

Habs nur mitbekommen das die ne andere Stellung bekommt, aber noch nicht befasst damit wie sie es machen.

Die Hochdruckpumpe ist zur Kurbelwelle ausgerichtet. Ab Werk damals (wenn ich mich nicht täusche) 45 grad vor OT 1 Zylinder.

Bei der Reparatur wird dann die Kurbelwelle bei ausgerichteter HDP auf 11 grad nach OT eingestellt.

Gibt da zwei verschiedene Absteckwerkzeuge für

hab gerade geschaut zuerst 45° nach OT und dann 11° nach OT.

Einstellung der HDP bleibt unverändert mit der Markierung am Block und der Nut ausgerichtet.

Schon wieder fast 3 Jahre her als ich die letzte Kette gemacht hab.

Dann war es so hat halt minimalen Einfluss auf die laufkuktur, aber dadurch sollen die Ketten länger halten. Könnte das jetzt noch erklären, aber dafür muss man ziemlich ausholen

Panik45 Ich kenne nur die Angabe, dass man von den 45° nach OT auf 1mm Kolbenunterstand auf Zylinder 1/4 gegen die Drehrichtung zurück dreht. Das kommt dann am Ende wahrscheinlich bei den 11° nach OT aus. Für wie wichtig hälst du es diese Einstellung sehr genau zu machen? Spielen da +-5° Kurbelwellenwinkel eine große Rolle?

Zitat von TK_e91_08

Panik45 Ich kenne nur die Angabe, dass man von den 45° nach OT auf 1mm Kolbenunterstand auf Zylinder 1/4 gegen die Drehrichtung zurück dreht. Das kommt dann am Ende wahrscheinlich bei den 11° nach OT aus. Für wie wichtig hälst du es diese Einstellung sehr genau zu machen? Spielen da +-5° Kurbelwellenwinkel eine große Rolle?

Da man bei den Motoren eigentlich keinen Kopf mehr abbaut um die Kette zu machen, misst man es eigentlich nicht mehr mit den 1mm.

Es gibt ein Werkzeug was auf die Nabe der kw aufgelegt wird, womit es 100% ist.

Da man die hochdruckpumpe aber nie wirklich zu 100% auf die Markierung bekommt, oder wieder ein bisschen verdreht beim auflegen von Kette und entspannen vom Kettenspanner, denke ich das +- 5 grad da keine Auswirkung haben 😄

Das mit der Endnummer 320 ist für die 45 grad Einstellung und das andere für die 11 grad Einstellung

Danke! Mir hat das 2te Spezialwerkzeug gefehlt... Ich hab mir dann über die ZKD den Kolbenüberstand rausgesucht und dann ohne den Kopf abzunehmen den Kolbenunterstand eingestellt.

Ich würde Mal eine Logfahrt machen und Soll Ist Daten vergleichen.

Den Abgasgegendruck Last und Drehzahlabhängig aufzeichnen

Die IMA Codes auf den Injektoren mit den Codes im Steuergerät abgleichen

Vielleicht auch Mal eine längere Strecke fahren, ein paar Regenerationen anstoßen und dann Mal genau nachrechnen sie viel der Wagen tatsächlich verbraucht