Wie schaut eigentlich die Haltbarkeit der Radlager bei euch aus bei der Kilometerleistung ? Den DPF müsst ihr ja dann auch neu kodiert oder getauscht , oder die freundliche Warnung ignoriert haben 🤣
Radlager: 3 erneuert, DPF getauscht
Details: E90 320d LCI EZ 2009, aktuell 413 TKM.
außer Motoröl, div. Filter, Bremsen und Reifen:
- Flexrohr am DPF erneuert
- elektrische Zusatzwasserpumpe
- Stoßdämpfer hinten
- Radlager vorn R
- Federbruch vorne links (beide getauscht+Anschlaggummis, Dämpfer original)
- Leuchteneinheit hinten rechts (LED Blinker defekt)
- DPF im Frühjahr 2020 prophylaktisch gewechselt - Stand schon länger im OBD, Abgasgegendruck war noch OK
- Batterie erneuert (die alte war noch unauffällig- auch eher vorsorglich).
- 2 H8 Birnen für TFL (kaputt war nur eine)
- Spurstangenköpfe vorn (defekt war der Rechte)
- Koppelstangen (prophylaktisch, eigentlich unnötig)
- Glühsteuergerät
- Abgasdrucksensoren (beide)
- Radlager hinten L+R
- Spritzschutzblech Bremse hinten L (Befestigung abkorrodiert)
- Spritzdüsen Scheinwerferreinigung L+R (beide undicht, ersetzt durch China Nachbau)
- Stoßdämpfer vorne L+R (Rechts war undicht, plus Stützlager weil schon alles auseinander war)
- Bremssattel h. rechts (schwergängig)
- Spritzschutzblech Bremse Vorne L (Befestigung abkorrodiert)
- Pumpe Schweibenwaschwasser (undicht)
- Bremsleitungen komplett (also auch die Stahlleitungen, Rost)
- Gasdruckdämpfer Kofferraumdeckel
- Diverse Raddrehsensoren vorn und hinten. Inkrementringe hinten beide Seiten erneuert, nach 200 TKM wieder
unterrostet. Anlagefläche am Gelenk war dann so verrostet, dass Antriebswellen komplett erneuert wurden.
- Schwingungstilger (Riemenscheibe) - Gummi war rissig
- Dieselfilterheizung
).
