E92 330i Automatikgetriebe Ölwechsel + Spülung (Code im Fehlerspeicher) + XHP Software

Guten Tag,

Mein Automatikgetriebe schaltet etwas hakelig. Besonders wenn er kalt ist und bei bergauf Fahrt/allgemein zu spät.

Erst bei ca. 2,5-3k Umdrehungen schaltet er in den nächsten Gang (kalt) finde ich viel zu spät. Ruckelt auch manchmal/dauert zu lange und man spürt es, vor allem bergauf.

Da habe ich mich etwas informiert und von XHP gelesen. Wollte deshalb XHP-Stage 2 oder 3 drauf machen und empfohlen wird davor ein Getriebeöl Wechsel + Spülung.

In meinem Fehlerspeicher steht auch etwas vom Getriebeöl und bei dem Kilometerstand ist das ja eh ratsam. Wird das im Fehlerspeicher automatisch angezeigt ab einer bestimmten Kilometerzahl oder was bedeutet das?

Eine Werkstatt sagte das mein Getriebe kein ZF-Getriebe ist, sondern ein "in Französisches GM Hydramatikgetriebe"

Ich hatte folgende Angebote für den Wechsel von Werkstätten:

1.014,45€

800€

647,51€

350€ ohne Spülung nur Getriebeölwechsel mit Hydraulikfilter

XHP würde ich selbst kaufen und drauf machen, da die Partner in der Umgebung 250€+ wollen und ich selbst nur 240€ zahle und immer selbst die Stage usw. anpassen kann.

Ich hätte nicht gedacht das, dass so teuer ist, ist das normal?

Was bedeutet der Fehlercode genau?

Einfach XHP drauf flashen wäre wohl nicht klug

E92 330i, Automatik, 272PS/200kW, 2.996cm³, Baujahr 29.06.2007, Benziner, N52N/N52B30A

ca. 235K KM.

xHP wollte ich schon immer drauf machen, das mit dem Fehlerspeicher habe ich zufällig gesehen. Ich weiß halt nicht ob der Fehler automatisch ausgelöst wird ab einem bestimmten Kilometerstand.

Das Öl ist halt auch sehr alt und benutzt.

ZF Service Betriebe habe ich gefragt, günstigster Preis: 647,51€. Don habe ich angeschrieben.

Dann hoffe ich mal das ich ein ZF Getriebe habe.

Aus dem Süden, nähe Basel.

Nummer: WBAWB51050PU96899

Also habe ich die Arschkarte erwischt? xHP bzw. Software allgemein geht bei mir nicht?

Ist das Getriebe schlechter als von ZF?

Soll ich trotzdem für den Getriebeöl Wechsel + Spülung ein ZF Service Partner nehmen, oder wo soll ich in dem Fall hingehen?

Der Fehlercode sollte ja damit weg gehen, aber schalten wird er ja immer noch schlecht.

Finde im Sportmodus die Gasannahme und alles viel besser, so sollte es im D sein. Finde den richtig träge im D. Nur das er halt nicht so hoch dreht bzw. früher und schneller schaltet.

Zitat von Der_mit_dem_330D

Der Schaltet extra spät um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.

Finde ich ziemlich doof. 3K Umdrehungen wenn er kalt ist finde ich nicht schlau.