Beiträge von bxtd

Zitat von LMDV

Hallo,

welchen Sensor hast du bestellt? Hoffentlich nicht den von Hella.
Hast du die Dichtung vor dem Turbo (die auch leicht zugänglich ist) überprüft? Wenn sie noch original ist, wird sie defekt sein.
Wenn diese getauscht ist, kann man die (neue) Mittelmengenadaption ausführen, da die Luftmasse sich ändert, hast du das auch gemacht?
Hast du die Daten geloggt um überhaupt zu sehen was passiert?

Gruß

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Hallo,
Ist das die Nr 2 auf dem Bild?
https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=01&hg=11&bt=11_4091

^{ich hatte kein Regenerationsproblem wegen dem defekten Kabel sondern ein Berechnungsproblem…}

Zitat von Vegeta

Euch ist aber schon bekannt welche Parameter erfüllt sein müssen, damit ein DPF regenieren kann?

der DPF war meine Abschlussarbeit in der Berufsschule…

Zitat von LMDV

Sind das dann nicht unterschiedliche CAN-Busse? War da nicht z.B. K-CAN für Karosserie etc.?Ich kenne das so dass ein defektes Steuergerät CAN-Bus blockieren kann, aber eben nur diesen Bus. Aber ich beneide immer die Leute, die eine Fehlermeldung im Speicher haben, als Hinweis auf Probleme. Bei vielen Anderen ist es nämlich nicht so, keinerlei Fehlermeldungen.

Das stimmt. Es gibt z. B. Powertrain-Can für den Motor, für Komfortelektrik, den Airbag…

Im Gateway laufen m. E. alle Datenbusse dann zusammen…

Auf die Spur gebracht hat mich die Junction Box mit einer Fehlermeldung „Eindrahtbetrieb“…

Der Meister ist blockiert.

Nochmal: Niemand muss hier mitlesen und mich blöd anblöken. Ich dachte, für viele kann das eine Entscheidungshilfe sein. Genug E9x werden volle DPFs haben, früher oder später…

Die anderen gefühlt 20 Fehler im Speicher sind auch weg. Kann man Feststellungen einfach akzeptieren, ohne das man Rechtfertigungen fordert?

Was der Canbus im Auto macht ist klar?

dieser Fehler verursachte Einträge vom Getriebe, CAS, ABS, iDrive, Junctionbox und vielen mehr. Aber immer in verschiedener Abfolge…

Der DPF spurt wieder. Schuld war ich selbst. Bei der Montage meiner AHK beschädigte ich das Can-Lowkabel im Kofferraum, welches dann das ganze Auto durcheinander brachte.

Kabel repariert, Canfehler weg, DPF verhält sich wieder normal…

Ja. Der ist 30.000 km alt und original BMW. Zeigt bei Stillstand 0,00 hpa.

Zitat von bxtd

Hab heute meinen Agrarhaken nachgerüstet mit Jäger E-Satz.

Es funktioniert alles. Sind die Fehler im Speicher bei anderen Hakenfahrern auch dabei?

Mein Eimer hat kein iDrive.

den Fehler hab ich eingebaut. Beim zusammendrücken des Verbinders für C-Low rutschte das Kabel raus und wurde abgedrückt. Ein Kollege der Systemelektroniker gelernt hat, wird das mit mir reparieren.

Die kontinuierlich simulierte Rußmasse verhält sich m. M. nach richtig. Steigt langsam.