Hi
niemand eine Idee wieso mein 325xi (bj05 n52b25) mit aktuell 205.000km gelegntlich den Fehler 2A2F bringt? Hin und wieder auch mit gelber MKL. Wagen läuft soweit normal und scheint soweit ich das mit Bremsenreiniger testen konnte auch keine Falschluft zu ziehen.
LG
Hatte vor den PS4S die Falken FK510 drauf. Mit den Michelin musste ich die Spurplatten auf jeder seite von 2 auf 1cm reduzieren. 1,5cm haben auch nicht gereicht...
235 auf 8,5
Hallo,
ich fahre ebenso einen 325xi aus 2005. Aktuell mit 210 tkm und sehr ähnlichem Ölverbrauch. Das ruckeln beim Beschleunigen wenn er kalt ist hat meiner schon immer und ich glaube auch nicht dass das wegzukriegen ist. Nach 2-3 Minuten läuft der aber sauber. Habe auch das gefühlt desto tiefer die Temperaturen beim Kaltstart, desto stärker das ruckeln..
Ich nehme an der Fehlerspeicher ist leer? Bei meinem wurde schon so einiges gemacht. kardanwelle instand gesetzt, neue Kupplung und Hardyscheibe, Ventildeckel, Ventilschaftdichtungen (nach Tausch dieser hat sicher der Ölverbrauch merklich reduziert!) , magnetventile, große DISA.
Das "chipping" würde ich asap überspielen lassen auf original Software. Bringt bei dem Motor keine 10PS. Wer weiß was da gepfuscht wurde. Alleine das jemand einen N52b25 chippen lässt zeugt nicht von großem technischem Hintergrund.
Servus,
mein 325xi (bj05 n52b25) mit aktuell 205.000km wirft den Fehler 2A2F Gemischregelung Bank 2. Gelbe MKL kommt nach löschen des Fehlers wieder. Fehler bleibt aber immer auf Bank 2. Lambdas konnte ich noch nicht checken, werde ich die Tage aber machen. Sollten zwischen 1,8 - 2v sein, richtig?
Zusätzliche Infos von Carly:
Satz 1 bei 204.800km:
Abgleich Einlassventilmodell (Faktor) 0.78
KAT Diagnosewert Bank2 40223
Leerlaufsteller Sollwert B1 4465%
Luftmasse gerechnet: 120 mg/stk
Satz 2 bei 327.792km (woher dieser hohe km wert? )
Abgleich Einlassventilmodell (Faktor) 0,00
KAT Diagnosewert Bank2 5231
Leerlaufsteller Sollwert B1 0,00%
Luftmasse gerechnet: 0.00 mg/stk
Vorab danke für eure Ratschläge 
EDIT:
Carly zeigt folgende Werte während der Fahrt
Spannung Lambdasonde Vor KAT Bank 1 ~1,8 - 2 v
Spannung Lamdasonde vor Kat Bank 2 ~1,8-2 v
Spannung Lambda Hinter Kat 1 0,2v - 0,72 v
Spannung lambda Hinter kat 2 0,11 - 0,77v
Hab ich 2 Lambdas nach KAT und sind diese mein Problem?
LG
Zylinderkopf, sicher? Dafür muss erstmal der Ventildeckel ab dass du die ZKD Schrauben siehst und genau die Alu Ventideckelschrauben reißen beim n52 gerne mal, dann sifft er dort etwas.
Nochmal Diewe Impatto, diesmal Argento Silver auf meinem 325xi.
8,5 ET35 VA und HA
Nö, da gehört nichts rein. Ist das ein N52? Ventildeckel sifft nirgends?
Kurze Frage an die Österreicher hier. Gibt es hier jemanden der mir etwas bei Ebay bestellen könnte und dann zu mir weiter nach Deutschland schicken könnte?
Der Shop verschickt leider nicht nach Deutschland
Wenn es nicht gerade ein riesen Paket ist könnte ich das machen.
Kann man die KGE von außen irgendwie prüfen?
Habe einen leichten Unterdruck am Deckel.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
I.O.?
Ja, beim N52 muss leichter Unterdruck da sein.
Selbes steht meinem 325xi auch bevor. Wird mir etwa knapp 1000€ kosten in Österreich. Liest man in letzter Zeit recht häufig von undichten Ölwannen am e90. Prinzipiell ja kein großes Thema wenns kein xdrive wäre...
