Also nochmal.
Mein Auto ist ein vFL, das kannst du an der HA nicht übertragen. 225 auf 8J kannst du nicht übertragen auf 8,5J mit 255. Du kannst nicht mal die Ergebnisse eines anderen LCI übertragen, der 8,5J mit 255ern fährt.
Verschränke dein Auto. Wie das geht, ist im zuletzt verlinkten Thread erklärt.
Der "TÜV" verlangt normalerweise etwas "Spiel", ein Bleistift o.ä. sollte da durchgehen. Aber das liegt im Ermessen des Prüfers.
Was bei anderen Autos geht, kann dir (nicht falsch verstehen) egal sein, weil es nicht bedeutet, dass es bei dir auch geht. Autos haben Toleranzen, Reifen fallen unterschiedlich breit aus.
Wenn bei der Verschränkung rauskommt, dass es eng wird, kannst du für die reale Umrüstung auf einen schmaleren Reifen setzen.
Miss mal, was aktuell bei dir rauskommt, simuliere auf dieser Basis auf Reifenrechner.at, was du vorhast, und überlege, ob die Unterschiede noch hinkommen. Wenn's da nicht passt, musst du deinen Plan ändern.
Du kannst auch einen TÜV-Prüfer (am besten den, der eintragen soll) vorab mit ins Boot holen und dem erklären, was du vorhast. Der sagt dir dann (wenn er nett ist), auf was du bei ihm achten solltest.
Du kannst auch unsere Threads zum Thema durchgehen. Das, was du machst, ist nichts neues, nur kommt nicht immer das gleiche dabei raus.
Lies' es dir mal durch, dann bekommst du ein Gefühl dafür, was geht und was nicht.
Aber ein Pauschalrezept gibt es nicht, gerade HA 255 auf dem LCI mit abweichender ET muss man sich im Detail ansehen. Ganz egal, ob Tieferlegung oder nicht.
Deine Hinterachslenker machen wegen einer kürzeren Feder auch keine andere Einlenkbewegung - wie sollten sie? Drehpunkt und Länge sind unverändert. Die sind nur schon etwas weiter "unten", wenn sie anfangen.
Sturz anpassen gehört bei der Tieferlegung übrigens dazu. Wenn es hier aber schon wegen 2° Sturz irgendwo "schleift", ist es zu knapp. Mit sowas brauchst du gar nicht vorstellig zu werden.
