Beiträge von MathMarc

Was den M57 325d angeht: den Motor verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Kosten fast vom 330d, aber bei der Leistung näher am 320d - nur ohne Turboloch. Der Unterschied zum 330d ist bei der Leistung riesig (das gibt das Datenblatt nicht wider), beim Verbrauch aber klein. Wem das egal ist, bekommt ein recht standfestes Auto, das auch für die Langstrecke taugt.

N57 ist ein anderes Thema, da im Grunde der gleiche Motor wie beim 330d, nur mit anderer Software.

Die Ausstattung ist bei dem weißen 325d eigentlich gut, bis auf fehlendes PDC vorne, das ist etwas schade.

Im Auge behalten:

- DPF-Tausch regulär bei 200.000 km, wenn noch nicht erfolgt, kann der bald kommen -> 2.000 Euro, wenn es richtig gemacht wird

- wenn das Getriebe beim Schalten ruckt, steht eine Getriebeölspülung an, da gibt es wenige empfehlenswerte Anlaufstellen -> ab 550 Euro

Aber kann man für den Preis machen, wenn er vor Ort überzeugt. Nimm jemanden mit, der sich mit Autos ein wenig auskennt, das Ding ist immerhin 15 Jahre alt.

Zitat von altundgebraucht

M Paket?

Zumindest von außen nicht…

Stimmt. Innen auch nicht. Das ist das normale Sportlenkrad.

...und hier veröffentlichen (ohne Briefkopf).

Außerdem würde mich interessieren, warum die Werkstatt wegen einem defekten Sensor das Motorsteuergerät erneuern will.

Dass die knallen, ist normal. Wenn es nicht knallt, sollte man nochmal nachsehen, ob sie sitzen

Das mit dem Spalt habe ich auch schon gesehen, unschön meiner Meinung nach, kommt aber wohl vor.

Raus ist schwerer als rein. So war jedenfalls meine Erfahrung. Rein macht man ordentlich Gleitmittel drauf, dass flutscht das. Den Vorteil hat man bei "raus" noch nicht.

Ich habe ja alles an Gummi neu gemacht, das war insgesamt stellenweise schon richtig Arbeit.

Ich hatte mir aber einen kompletten gebrauchten Hinterachsrahmen besorgt und den gaaaaanz gemütlich im Keller und teilweise in der Werkstatt auf Neuwagenniveau gebracht. Also aus entrostet, neu lackiert und dann erst die Gummis.

Als Hauruck-Aktion war mir das zu stressig.

Beitrag

RE: Lagerung Hilfsrahmen Hinterachse

Gestern habe ich mit einem Kumpel den Austausch der Tonnenlager durchgezogen. Hier, wie versprochen ein paar Bilder.

Der Auszieher aus USA, kann man natürlich auch selber bauen... Für mich hat er sich rentiert.

e90-forum.de/attachment/158700/

Vorbereitung zum Lager ausziehen hinten links...

e90-forum.de/attachment/158701/

Vorne rechts, muss beim M3 nach oben raus...

e90-forum.de/attachment/158702/

Hier sieht man schön den Ring, der beim Auszieher dabei war. Der liegt mit 2 Nasen auf der Achse auf.…

Aubi77

19. März 2022

Wenn da ein Sensor keine Umdrehungszahl liefert, MUSS das Auto ja quasi sofort in den Notlauf gehen, weil das ESP (DSC) nicht mehr weiß, ob und mit welcher Geschwindigkeit sich das Auto insgesamt überhaupt bewegt - und in welcher Richtung.

Ich habe den Tausch schon hinter mir und daher was im Keller, das (beim 330d) ansatzweise passt, aber stellenweise war es gut, noch einen Profisatz in der Werkstatt zu haben, weil es so viele unterschiedliche Durchmesser gibt.

Also... einen speziellen Satz für den E90 wird es (vermutlich) deswegen nicht geben, weil den niemand nachfragt.

Es gibt aber bestimmt etwas, was passt. Mein Satz ist auch nicht "für BMW 330d E9x". Da musst du auf die Durchmesser achten. Die kenne ich bei deinem Auto leider nicht.

Das Gefügeproblem gibt es wirklich, allerdings

- nicht bei jeder Alulegierung - manche vertragen es, aber das steht natürlich nicht auf der Felge drauf.

- nicht bei jeder Temperatur - bei manchen Anbietern ist man noch im grünen Bereich, andere sind ein paar Grad zu heiß - zumindest theoretisch

- nicht sofort, es hängt also auch an der Zeitdauer.

Es passiert aber offensichtlich wenig, zumindest wenig, wovon man hört.

Bei Sommerrädern, die ich mit 240 fahre, würde ich es tatsächlich nicht machen, bei Winterrädern, mit denen ich eher gemütlich unterwegs bin, schon eher.

Davon abgesehen: dass Firmen etwas machen, heißt noch lange nicht, dass das im Straßenverkehr erlaubt ist. Es gibt auch genug Anbieter für "Downpipes", aber die Chance auf eine Eintragung ist eher gering...

Zitat von Aviator112

Also die Regenerationen habe ich mir angeschaut.

Da lag die letzte relativ weit zurück.

Wie viel ist "relativ weit"?

Zitat von Aviator112

Außerdem müsste ich dann einen Dieseleintrag im Öl haben oder?

Wenn es häufige oder lange Regenerationen gibt, bei seltenen/kurzen eher nicht.

Zitat von Aviator112

den Ölstand habe ich kontrolliert, ich habe einen ganz leichten verbrauch über die letzten 10000km gehabt.

Wenn du das über 10.000 km ohne Nachkippen schaffst, ist das kein relevanter Ölverbrauch.

Ausnahme wäre, wenn da 1 Liter Diesel drinsteckt. Siehe oben.

Zitat von metzger0904

Mit den Verkokungen ist die Ansaugbrücke gemeint? Da hätte ich vor egal welchen der beiden ich nehme die sowieso zu reinigen und im Fall des Falles die Drallklappen zu entfernen.

Die Ansaugbrücke, aber auch die Einlasskanäle bis zu den Einlassventilen. Wenn du da einen unruhingen Motorlauf beim N57 hast, oder der subjektiv nicht "schön" läuft -> Suchbegriff: walnutblasting.

Zitat von metzger0904

Denke mal es wird der 245PS sein, hat zwar ein paar KM mehr am Buckel als der andere, allerdings optisch schöner. Mal sehen, ob ich am Wochenende einen Besichtigungstermin bekomm

Ja, wie gesagt, kaufe einfach das in Summe bessere Auto.

Zitat von Mk66

Relevant eigentlich nur dann, wenn man in die wenigen Euro5 Dieselfahrverbotszonen fahren will oder muss aber die sind selten (Stuttgart Innenstadt). Längerfristig drohnen aber Verschärfungen,

Das meinte ich. Aber da wird in Zukunft eher zw. Euro 6d und allem davor unterschieden, als zwischen 4 und 5. Bleibt der Steuerunterschied, aber der alleine macht es ja nicht aus...

Zitat von scorpion

Was meinst du genau mit Raddrehzahlen loggen?

Wollte später sobald mein Sohn wieder von der Arbeit kommt. Die rechte antriebswelle samt Ring wechseln.

Über ein Tool, das hier nicht genannt werden darf, kann man direkt die einzelnen Raddrehzahlen sehen. Also alle 4.

Aber das wirst du nicht haben, und "erlaubte" Tools, die das können, sind mir nicht bekannt (kann es trotzdem geben...).

Aber tauscht mal die rechte Welle*, und schaut euch die Sensoren an. Dann ist es vielleicht auch erledigt.

_{*die Welle tauschen ist nicht unbedingt nötig, mit ein paar Tricks bekommt man den Ring von der Welle runter.}