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glanzgedrehte felgen kannst so nicht einfach reparieren soviel ich weiss. Mein Felgendoc hat mir das mal gesagt. die einzige möglichkeit ist alle 4 Felgen die front neu zu prolieren.
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könnte mir vorstellen dass es etwas bescheiden aussieht wenn du vorne die dicken M3 Kotis dran hast und hinten ist er original... würde da eher auf eine Nachbau-M3 Front zurückgreiffen wo du schlussendlich nur die Front tauschen musst. oder doch gleich 1er M-Style
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dann bin ich wohl noch nicht freigegeben. könnte dass bitte einer veranlassen??
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gar keine Meldung, die Webseite reagierte einfach nicht... auch wenn ich 100x gedrückt habe.... der sollte das Geld welches er durch diese Sammelbestellung einnimmt mal für ne gute Webseite ausgeben....
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Wollte gestern bestellen... das Set hab ich gefunden, jedoch ist es mir nicht möglich, diese in den Warenkorb zu legen... bin ich noch nicht aufgeschaltet??? (ach ja, Benutze Win 7, neuster IE)
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wie lange dauerts eigentlich bis man im Online-Shop aufgeschalten wird? also den E90-Forum.de bereich wo man das Set bestellen kann?
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kleine Frage zum Set: Bei der Maschine ist der Stützteller 125mm dazu, zusätzlich der kleine Stützteller 75mm im Set. Jedoch haben die beiden Aufsätze ein Durchmesser von 170mm, bzw. Klettteil 155mm für den Stützteller 150mm. Ist da ein Fehler unterlaufen oder braucht man noch zusätzlich den 150mm Stützteller?
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(Zitat von Freemaxx) naja, ich konnte nichts schlechtes finden. war ein absolutes top fahrwerk. hatte ich auch schon auf dem Vorgänger, E46 330Ci. Ich hatte nie probleme damit und zum fahren war es wunderbar. muss aber auch sagen dass ich das Fahrwerk vor gut 6 Jahren gekauft habe. Wie es aktuell bei Bilstein ist weiss ich nicht.
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kauf dir n Gewindefahrwerk und gut ist. musst ja nicht gleich n KW3 kaufen (ist eh sinnfrei wenn du nicht dauergast auf nem Track bist) gibt ja auch günstigere Variante, wurde hier im Forum auch des öfternen besprochen. z.b. ST Gewinde, ist Made by KW. meine Fahrzeuge werden grundsätzlich nur mit Gewindefahrwerken ausgestattet, so kann ich selber die höhe bestimmen. das vorgegebene zeugs mag ich nicht. und ein Fahrwerk ist nur das am besten wenn die Feder auf die Dämpfer abgestimmt sind.
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(Zitat von justen) hmmm... hab damals natürlich nicht getestet ob das problem nur auftaucht wenn das JB4 an ist... würde die ZK trotzdem mal wechseln, kostet ja nicht viel, und bringts nichts, schadets nichts. btw: wenn man nur so 30-50PS mehr will beim N54 würde ich auf das JB+ zurückgreifen. Hatte das am anfang auch drin und war super zufrieden. Hatte nie ein Problem (habs gut ein Jahr gefahren) und der Leistungszuwachs war auch gut und spürbar (hatte auf dem Default-Setting 340PS)