gibt es hier schon einen LCI mit dem Problem
Beim LCI ist die Abdeckung geändert worden und hat ca. 4mm Luft zum Blech.Es ist nicht nachvollziehbar
warum das im Schadensfall nicht geändert wird.
Da muss man dann halt selber Vorsorge treffen 
Gruß
Jürgen
Der Klarlack wird beim Touring noch auf Wasserbasis gesprüht, weil in München noch keine modernen Lackieranlagen stehen wie in Regensburg und Leipzig, wird aber nachgerüstet. Der Vorteil ist aber ganz klar, weniger Orangenhaut 
Ich würde auch mal bezweifeln, das da Klarlack drauf ist, Klarlack wird im geschlossenen Zustand applikiert! Allerdings ist der Rostschutz auch der Filler, und nicht der Klarlack und das Auto wird in den Filler getunkt und 360 Grad gedreht, dass überall lackiert ist, d.h. am Lackieren an sich kann es nicht liegen, da alle Teile zum gleichen Zeitpunkt und mit den Gleichen Maschinen lackiert werden. Es muss also am Aufbau dieser Stellen liegen
Bei mir wurde die Klappe ein zweites mal Lackiert, aber nicht weil er wieder zu rosten angefangen hat.
Nein, weill die Lackierung ganz wo anderes abgeplatz ist ..
Nach einen kurzen Streit wurde es dann wirklich ordentlich gemacht, ich war so sauer!
Lg
Servus,
der Klarlack den wir in München haben ist weder ein Pulverlack noch ein Wasserbasislack. Das ist noch ein stink normaler 2-K-Klarlack.
An dieser Stelle der Heckklappe ist nicht die Lackierung Schuld daran sondern einzig und alleine die Verkleidung die die zwei vorhandenen Lackschichten an dieser Stelle (KTL-Lack und Füller) einfach nur weg reiben bis aufs blech. Und das dies dann früher oder später das Rosten anfängt ist dann mehr als eine normale Folgeerscheinung.
Also ganz einfach nach dem die Heckklappe neu lackiert wurde die Verkleidung bearbeiten (zuschleifen) und noch Lackschutzfolie verkleben und dann is da auch ruhe.
Grüße
Chris
Manchmal frage ich mich wo die Erfahrung im Automobilbau bleibt, oder der Entwickler wurde direkt vom Daimler übernommen. Bei den älteren E und C-Klassen gab es auch jede Menge Kunststoffteile, wie Türleisten oder Heckklappengriffe, deren Befestigung "suboptimal" war und deshalb der Lack durchgescheuert wurde. Das Schlimme ist es blüht zuerst im verborgenen. Bemerkt man es dann ist der Rost schon sehr weit fortgeschritten. Ohne diesen Thread hätte ich es auch erst bei dicken Rostlasen bemerkt.
Daß der Lack in den versteckten Bereichen nicht den kompletten Aufbau hat und ihm damit auch die komplette mechanische Festigkeit fehlt tut sein Übriges. Die matte Struktur in diesen Bereichen ist garantiert darauf zurückzuführen, daß man den Klarlack schlicht wegläßt. Das ist einfach eine Sparmaßnahme
Also ich habe mit meinem 
das so vereinbart, dass sie die Verkleidung etwas abschlafen und die kanten dann mit Filz bekleben => Da reibt dann nichts mehr!!!!
Also ich habe mit meinem
Kommt den eigentlich kein Händler selber drauf die Verkleidung abzuschleifen und noch eine Folie/Filz draufzukleben?
Bzw. gibts da keine Vorgabe von BMW wen ein solcher Kulanzauftrag ausgeführt werden soll?
Wen man die Beiträge so liest wurde doch immer nur Nachlackiert und nix an der Kunststoffverkleidung gemacht. Klar, kann man
das selber noch machen danach, aber das der Kunde der Werksatt sagen muss was noch zu machen ist damit der Rost nicht wieder kommt nach 1Jahr
kann ja nicht sein oder?
Mfg Reiner
der Werkstatt ist das doch egal. Die verdienen doch daran mit. Die wären doch blöd, wenn sie sich die Aufträge entgehen lassen würden. BMW München zahlt den ganzen Aufwand und der schiebts in die Tasche...
die verkleidung bekommst du ganz einfach ab. sie ist nur geklipst
Scheibe hinten aufmachen, danach den Kofferraumdeckel. Die plastikverkleidung wo das scharnier von der klappe sitzt hat noch so ein gummiteil was heraus gedrück werden muss, ist wie so eine abdichtung.
danach kannst du die verkleidung mit festen händegriff zu dir ziehen. das teil hat nur 3 klips die man auch nach kaufen kannst. bei mir sind die nach zwei demontagen noch immer nicht kaputt
brauchst keine spezial werkzeug bzw. ich habe überhaupt keins gebraucht
Kann man dieses Gummiteil herausdrücken ohne die Scharnierabdeckung abzumachen,habe da nichts gesehen.Wenn nicht,die Schnarnierabdeckung einfach nach oben hochziehen?
Alles anzeigenServus,
der Klarlack den wir in München haben ist weder ein Pulverlack noch ein Wasserbasislack. Das ist noch ein stink normaler 2-K-Klarlack.
An dieser Stelle der Heckklappe ist nicht die Lackierung Schuld daran sondern einzig und alleine die Verkleidung die die zwei vorhandenen Lackschichten an dieser Stelle (KTL-Lack und Füller) einfach nur weg reiben bis aufs blech. Und das dies dann früher oder später das Rosten anfängt ist dann mehr als eine normale Folgeerscheinung.
Also ganz einfach nach dem die Heckklappe neu lackiert wurde die Verkleidung bearbeiten (zuschleifen) und noch Lackschutzfolie verkleben und dann is da auch ruhe.
Grüße
Chris
Genau das habe ich auf Seite 5 oder 6 auch schon mal geschrieben.
Die Ursache ist die Verkleidung die Scheuert.
Abschleifen und etwas Schutzfolie am Lack, wo die Kunststoffteile sitzen, und gut ist es für immer!!!!
Lest hier keiner die Beträge????
