Wagen höherlegen - Stoßstange schleift immer

Zitat von approximate

laufleistung, alter der dämpfer?

Mein Wagen hat schon 225.000 Km runter.
Ich hab ein Beleg gefunden, wo steht "Schwingungsdämpfer aus- und einbau", Preis 228,75€.
Da wurde scheinbar nur ein Schwingungsdämpfer gewechselt.

Zitat von approximate

habe ja bereits gefragt wie alt diese sind - er geht darauf ja nicht ein.

Im Februar 2010 wurde ein Schwingungsdämpfer ausgewechselt.
Mehr weiß ich leider nicht.

Ich war vor Kurzem bei TÜV. Leider bekam mein Auto kein TÜV, weil der Schwingungsdämpfer 1. Achse rechts undicht sei. (Thema: E90 - TÜV nicht bestanden (Ölverlust und Schwingungsdämpfer undicht) )
Die beide Schwingungsdämpfer vorne werde ich erneuern. Meinst du es liegt an den Dämpfern?

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Ich möchte noch hinzufügen:
Wenn in meinem Auto vier Leute drin sitzen, dann schleift der Boden mittig vom Auto auch meist beim Überfahren eines Hügels (Bremsschwelle nennt man das genau) am Boden.

Zitat von CabRyder

Welches Fahrwerk hast du denn nun?

Sportliche Fahrwerksabstimmung.

Zitat von CabRyder

Wie hoch ist der Abstand Kotflügelkante - Radmitte? (auf ebener Fläche gemessen)

Ich lade später mal ein Bild hoch.

Zitat von CabRyder

Je nach Höhe der Bremshügel würd ich mal behaupten, das ist normal, wenn man nahezu vollbesetzt ist und die Geschwindigkeit nicht entsprechend anpasst.

Naja, auch bei Schrittgeschwindigkeit?

Zitat von approximate

erste Dämpfer? dann waren diese bereits vor 1ootkm durch

Scheint wohl so zu sein. Dann bin ich ja froh, wenn in Kürze beide ausgewechselt sind.

Zitat von CabRyder

Bilder helfen uns da nicht weiter. Musst schon messen

Ich hab das jetzt ausgemessen:

Der Abstand zwischen Kotflügelkante und Radmitte liegt bei 34,5 bis 35 cm

Zitat von CabRyder

Also ich würde bei der Laufleistung das Fahrwerk komplett wechseln. Sprich vorne und hinten. Wenn du hinten die alten drin lässt, resultiert daraus ein nervöses Heck. Wenn das dann bei Bodenwellen anfängt zu hoppeln, Spaß macht das keinen. Wird auch wohl sowieso nicht mehr lange dauern, bis auch die hinteren Dämpfer dann entgültig als defekt deklariert werden.
Beim Wechsel auch die Kleinteile nicht vergessen (Domlager, Zusatzdämpfer, etc). Im Fahrwerksbereich gibts nen Thread, wo erklärt wird, was alles neu kommen sollte.

Oh.. Ich schaue mal gleich nochmal in die Unterlagen, vielleicht kann ich dann ganz genau sagen, wann die zuletzt ausgewechselt wurden.
Hört sich aber nach einem teuren Spaß an

Zitat von G Astra

Bei 34 - 35 cm liegt er schonmal 2cm tiefer als mit M-Fahrwerk. Die Federn haben sich also schon stark gesetzt. In Kombination mit ausgeleierten Dämpfern und demzufolge schwachem Gaspolster taucht der beim Runterfahren von den Bremshügeln zu schnell und auch zu weit ein. Wie schon gesagt wurde, mindestens Dämpfer und Federn erneuern. Bis zum Federbruch ist es evtl. auch nicht mehr weit bei dieser Laufleistung und Rostansatz auf den Federwindungen.

Meine KW-Federn haben sich nach 80.000 km um 2 cm gesenkt...Da hat das Restgewinde nicht mehr gereicht, um auf die eingetragene Höhe zu kommen. Neue Federn haben das Problem behoben.

Die Feder auch noch?
Ich hab gedacht, es liegt nur am Dämpfer.

Ist die Feder für beide Seiten vorne genauso teuer?