BMW 335i N54 E90

Guten Tag,

Ich habe hier folgende probleme.

Ich hab mir vor knapp 2 Jahren einen Bmw 335i e90 mit dem n54 motor geholt das auto hat erst 100tkm und ich habe depressionen😂.

Ich habe am Fahrzeug extrem viel gemacht nun habe ich 2 probleme die ich nicht losgeworden bin . FEHLER 1.) wenn ich auf voll gas gehe kommt einmal motorkontrolleuchte leistungsverlust . Ich habe Turbos Gewechselt ( wegen denn Waste Gates ) , Zündkerzen Bosch , Injektoren , Zündspulen NGK ich weiß einf denn fehler nicht fehlercode laut BMW Tester 30FF

FEHLER 2.) sobald ich (egal welcher gang) bei 4000-5000 u/min kommt motorkontolleuchte aber im auto ( Bordcomputer Fahrzeugstatus ) steht keine störung und dann ruckelt er extrem auch im stand bis ich motor einmal aus und einschalte.

Ich hoffe es kann mir jemand helfen . War in vielen werkstätten bis jetzt ohne erfolg und zu bmw hier bei mir kann ich nicht gehen weil die extrem auf abzocke sind habe schlechte erfahrung.

Danke Schon Mal Im Voraus

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von Opa_Achim

Lass da einen "Spezialisten" ran !!!

Versuche das sich Panik45 Deiner Dose annimmt !!!!

Glaube mir, da ist (Fast) kein Weg zu weit

Hoffentlich hast Du keine "Neuen" so genannte "Überholte" Injektoren,

oder aus Ling-Long-Ding-Dong Land verbaut, die kannste nämlich vergessen

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Ne Ne es sind nagel neue injektoren also keine überholten wie meinst du das Panik45 meine dose annimmt?

Zitat von Panik45

Druckwandler, Unterdruckleitungen, Undichtigkeit im Ladeluftsystem…

Gibt einige mögliche Ursachen.

Turbos welcher Hersteller?

Originale Turbolader

Zitat von Opa_Achim

Diesen Mist hatte ich ja vor gut 3 Monaten drin stehen

Fehler Ladedruck.JPG

Wobei 2AAF Falsch Positiv ist, kommt wohl von der MAP, Vorföderpumpe liegt

immer um die 5 Bar, also in Ordnung. Der EGS - Fehler kommt von der ALPINA-

Software. Im FRM stand irgendein Blödsinn, gelöscht, bisher nichts mehr aufgetreten.

Da ich ja noch die Ersten Turbos und die Ersten Injektoren (Index 1) drin habe,

hätte man da Prima für tausende Euros Teile tauschen können, mit hoher Warscheinlichkeit

vergeblich !

Nach erster Sichtprüfung sah die Charge-Pipe nicht mehr so "Prikelnt" aus,

irgendwie brüchig.

Nach Rücksprache mit dem Mechaniker meines Vertrauens, neue Charge-Pipe (ALU)

gekauft, neue Druckwandler (Pierburg) und ab in die Eifel.

Durch Unterdruck-Messung wurde dann noch ein undichter Schlauch gefunden

und das war es dann auch !!!

Vielleicht war auch NUR das die Ursache, aber bei einem Baujahr 2007 kann der

Tausch der Druckwandler bestimmt nicht schaden und ne "feste" Charge-Pipe

macht ja eh bei erhöhtem Ladedruck Sinn. Wobei ich Glaube, dass ein Zusammenspiel

aller Faktoren ursächlich war.

Schätze mal, wäre ich zum "Freundlichen" gefahren, dass wär Tief in die

Tasche gegangen

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Danke für die Infos ich habe die vermutung das es bei denn Hochdruckschläuchen irgendwas undicht ist . Hat überhaupt ein 335i e90 2006bj ein druckwandler?😅

Mit freundlichen Grüßen