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Alles klar, Vielen Dank
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Hallo zusammen, ich möchte bei meinem 330d (Automatik) M57 Motor Bj. 2006 beide Keilriemen wechseln, plus Umlenkrolle und Spannrolle. Nun habe ich mich eingelesen und mir ist immer noch nicht klar wie ich dem kleinen (also den Vorderen) Keilriemen runter bekomme. Im Buch "So wird's gemacht" steht beschrieben, dass man dem einfach nach vorne zieht und dabei die Kurbelwelle dreht, also den Motor von Hand durchdrehen soll. Nun komme ich zum Problem: Wie soll ich dem Motor von Hand durchdrehen??? De…
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Sehr gut Was muss man den alles demontieren um an die "Krümmermuttern zur Fahrerkabine" ranzukommen? Gruß
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So, hsbe die Nr. 11 getauscht und es funktioniert wieder http://de.bmwfans.info/parts-c…rk/engine_hood_mechanism/ Was genau die Ursache war kann ich nicht sagen
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Den LLK habe ich seit 2014 drin. Habe heute zufällig hingeguckt und es ist mir vorgekommen als er nicht ganz drin wäre. Habe den anschließend raus und nochmal rein und den Clip zugemacht (der Schlauch geht übrigens nur mit sehr viel Kraft komplett rein ) Anschließend los gefahren und bereits nach paar Metern ein lauten Knall und zischen. Angehalten und gesehen dass der rote Schlauch total draußen ist. Also das ganze Spiel nochmal von vorne. Jetzt scheint es zu halten
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Hab ich das richtig verstanden! Die Dichtungen sind beim 330d und 335i unterschiedlich? Wenn ja, brauche ich dann für einen 335i LLK auch die 335i Dichtungen wenn ich diesen im 330d verbaue? Hab nämlich den 335i LLK drin aber meine alten Dichtungen.
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Vliesfilter habe ich nachgerüstet und wechsel den alle 30tkm. Naja, beim nächsten Ölwechsel muss er eh raus, dann schau ich mal wie voll der ist.
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(Zitat von BMW HUSTLER) Was ist wenn da Öl zu sehen ist? Heißt es dass der Filter in der KGE getauscht werden muss?
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Die Motorhaube öffnet nur an der Fahrerseite. "Schau dir am besten das Auto genauer an. Schließ die Schlösser bei geöffneter Haube mit einem Schraubendreher und schau was passiert während ein anderer drinnen am Zug zieht." Hab ich alles erledigt und nichts festgestellt, deswegen hab ich nochmal gefragt. Die Schlösser habe ich alle gefettet und es funktioniert auch bei geöffneter Motorhaube. Kaum lasse ich die zufallen geht nur die Fahrerseite auf. Habe zum Glück vorher ein Draht gelegt der an de…
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(Zitat von 2liveanddieforbmw) Habs auch nach dem Video gemacht und ging auf. Was muss ich jetzt genau tauschen damit es wieder funktioniert? http://de.bmwfans.info/parts-c…rk/engine_hood_mechanism/ Die Nummer 11 oder die Nummer 12 ?
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Das BGS Werkzeug Plus das es sich um ein Saisonfahrzeug handelt (03 bis 10) hat denke ich dafür gesorgt dass es ohne Probleme geklappt hat. Und wie gesagt, falls einer vorhat die Querlenker, Führungslenker sowie die Spurlenker zu tauschen bzw. die Lager in diesen zu ersetzen, dann besorgt euch vorher ein 18er Ratschenschlüssel!!!
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So, es ist Vollbracht Vorab: Oben im Video macht er das nicht ganz richtig. Wenn man das Werkzeug nach der beiliegenden Anleitung benutzt, dann muss man die Abstände bei den Lagern auch nicht markieren bzw. ausmessen. Die Pressstücke pressen die Lager auf Anschlag und dann haben die Lager auch die richtige Position! Gewechselt habe ich aus dem Link die Pos. 2 und Pos. 3 http://de.bmwfans.info/parts-c…support_wheel_suspension/ Dafür ist das Werkzeug auch Notwendig sowie geht es wirklich Kinderlei…
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@supermasi Danke für die Erklärung. Ich glaube, dass 99,9% der Kunden nicht verstehen und auch nicht nachvollziehen können was die Tuner machen und es einfach blind glauben müssen. Die beste Lösung ist dann immer noch gleich ein Leistungsstärkeres Modell zu holen und die Originale Software zu lassen, wenn man "auf Nummer Sicher" gehen möchte.
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Hat es was mit der Automarke zu tun oder eher mit dem Steuergerät? EDC16 ist doch bestimmt in 90% der deutschen Autohersteller aus der Generation drin, oder nicht?
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Da Lemförder Lieferschwierigkeiten hatte kommen die Teile wohl erst nächste Woche. Werde anschließend natürlich berichten.
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Also das Werkzeug sowie die Lager sind angekommen. Werkzeug macht ein sehr guten Eindruck. Jetzt habe ich noch die ganzen Lager von Querlenker, Spurlenker sowie Führungslenker bestellt und werde die gleich mit dem Werkzeug mit tauschen. Wenn ich nur die Lager tausche anstatt komplett, dann spare ich mir 200 Euro. Somit hat das Werkzeug schon fast bezahlt
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Dann werde ich mir wohl den BGS Kasten kaufe. Danke schon mal.