Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von Pixel-Designs

Hallo an alle,

aktuell beschäftige ich mich mit der Öltemperatur bei meinem E93 N54. Was ist die sinnvollste Methode, um die Öltemperatur zu senken? Sollte ich das Ölthermostat aufrüsten, einen größeren Ölkühler installieren oder vielleicht sogar beides?

Generell ist mir seitdem ich das Auto im März 2023 erworben habe, aufgefallen, dass die Öltemperatur immer knapp unter 110°C liegt. Ich fahre das Fahrzeug eher selten mit Geschwindigkeiten über 180 km/h. Bei gemütlichen Fahrten mit Tempomat bei 120 km/h bleibt die Öltemperatur stets knapp unter 110°C.

Heute morgen ist mir nach einer etwa 5-minütigen Fahrt zum Einkaufen aufgefallen, dass die Motorhaube, die vom heißen Motor erwärmt wurde, dampfte. Dies erscheint mir besonders für eine kurze Fahrt nach einem Kaltstart recht extrem. Daher würde ich gerne Maßnahmen ergreifen, um dieses Problem zu beheben.

Ich sollte noch erwähnen, dass ich schon einen Mod vom innenraumfilter gemacht habe der den hinteren teil des Motors freigelegt hat.

Ich freue mich auf eure Meinungen dazu.

Viele Grüße!

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Welches Problem willst du denn beheben? Dein Motor hat keins.

110 grad Öl sind doch top…

Wenn es permanent 130 hat, würde ich anfangen mir Gedanken zu machen.

Wenn die Haube morgens nach einer kurzen Fahrt qualmt, liegt es vielleicht an dem Tauwasser auf der Haube was verdampft.

Zitat von Panik45

Welches Problem willst du denn beheben? Dein Motor hat keins.

110 grad Öl sind doch top…

Wenn es permanent 130 hat, würde ich anfangen mir Gedanken zu machen.

Wenn die Haube morgens nach einer kurzen Fahrt qualmt, liegt es vielleicht an dem Tauwasser auf der Haube was verdampft.

Klar ist das Tauwasser, aber nach so einer kurzen fahrt? Und ja, die 110° scheinen bei dem Wagen normal zu sein, allerdings hatte ich mal einen e89 als 35i und da hatte ich selten mehr als 100° gehabt. Der Wagen war von 2009 und hatte glaube ich auch den n54 Motor drin.

Du meinst das es hier kein bedarf an Optimierung gibt?

Viele Grüße!

Genau das mein ich

Zitat von Panik45

Genau das mein ich

Danke!

Ich meld mich demnächst bei dir nochmal wegen den Lagerschalen etc. Ich brauch da nochmal imput von dir Auch weil meine turbos arg Rasseln, das sollte man dann ja gleich mitmachen. Und Der Ventildeckel nervt auch mega, karre stinkt wie sau.

Zitat von onlybmw69

so hast du das Spezialwerkzeug her ?

https://www.ebay.de/itm/394042063997

Für den Anzug mit 40 NM + 120 Grad braucht man noch ein Drehwinkelmessgerät.

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Welchen Anschlagpuffer brauche ich beim kw v3, vorderachse? Ist das domlager das gleiche?

Was meint ihr, ist das Spiel noch im Rahmen oder solle ich den Querlenker neu machen?

Streamable

Zitat von Alexandros89

Was meint ihr, ist das Spiel noch im Rahmen oder solle ich den Querlenker neu machen?

https://streamable.com/qodizn

Das ist eine Zugstrebe und kein Querlenker.

Es ist kein Spiel. Ein Lager muss ja arbeiten können und sich dabei bewegen

Hallo, kurze Ölfrage : Ich hatte bisher bei den drei Dieseln (N47 und N57) Aral 0W40 Super Tronic, im N47 schon ca. 300 TKM. Leider gibt es das anscheinend nicht mehr Ölhändler: "leider wurde das Aral 0W-40 in allen Gebindegrößen ersatzlos eingestellt". Jetzt würde auf das Meguin Low Emission SAE 5W-40 umsteigen. Ein xyW30 will ich nicht. Am liebsten wäre mir 0W40. Dass das Meguin aktuell keine LL-04 Freigabe hat, stört mich nicht (hatte es früher, wurde aber anscheinend nicht erneuert, das war beim ARAL seit einigen Jahren auch so). Gibt es Argumente/Meinungen gegen das Meguin? Oder Alternativvorschläge?

Grüße

Marcus

Meguin passt schon