Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von MathMarc

Ich war gestern beim TÜV und hab mit dem Prüfer (F10-Fahrer) auch über meine Vibrationen beim Bremsen gesprochen. Weil schon quasi alles neu ist, meinte er, er hätte mal die Motorlager getauscht, damit hätte er (andere) Vibrationen weg bekommen - keine Garantie seinerseits, aber den Versuch wert.

Frage: wie viele hier haben schon mal die Motorlager getauscht und damit Verbesserungen (egal welche) erzielt?

Wenn's was bringt, wird's natürlich gemacht. In 20 Jahren und 400 tkm kann mit den Teilen ja einiges passieren.

(Thema war nicht TÜV-relevant - "ohne Mängel" wie immer)

Nachtrag vielleicht: Motorlager = die Lager, auf denen der Motor ruht. Nicht die vom Kurbeltrieb.)

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Ja, hab ich bei mir getauscht bei 195.000km wegen Vibrationen im Stand, glaub aber nicht das dir das was hilft in deinem Fall...

Zitat von Bernti

Ja, hab ich bei mir getauscht bei 195.000km wegen Vibrationen im Stand, glaub aber nicht das dir das was hilft in deinem Fall...

Ich bin auch skeptisch.

Aber hat's bei dir was gebracht wegen der Vibrationen?

Zitat von MathMarc

Ich bin auch skeptisch.

Aber hat's bei dir was gebracht wegen der Vibrationen?

Absolut. Hatte Vibrationen im Stand also Leerlauf, auch zum Ende dann während der Fahrt im Schubbetrieb. Das war dann gegessen...

Hat jemand schon mal die neue Dotz Bilbao in echt gesehen? Soll es ja auch in 17" und 18“ und sogar 19" passend für den E90 geben. Zumindest auf den ersten Blick gefällt die mir ganz gut. Vor allem das polierte Außenbett..

Ich Bräuchte einmal die Anzugsdrehmomente am N47

für die Injektoren (Spannpratze)

Habe einen 2011 318d (weiß nicht ob es dort unterschiede gibt)

Zitat von Lino Olin

Hat jemand schon mal die neue Dotz Bilbao in echt gesehen?

Jain, aber ähnliche bestimmt schon mal.

Schauen doch gut aus auf deinem Kfz.

dotz e90.jpg

Das finde ich nämlich auch und mir gefallen die glaube ich auch noch besser als die 18"-Impattos die ich noch rumliegen habe. Muss ich mal hier zum lokalen Felgenhändler mit Dotz im Sortiment fahren und fragen ob er eine da hat.

Zitat von Ciulik102

Ich Bräuchte einmal die Anzugsdrehmomente am N47

für die Injektoren (Spannpratze)

Habe einen 2011 318d (weiß nicht ob es dort unterschiede gibt)

Erste Runde 8Nm, dann 26Nm, wir reden von der M8 Schraube?

Grüße, ich hätte mal 2 (leider etwas längere) Fragen an unsere Diesel-Experten:

1. Wie sehr (wenn überhaupt merkbar) verlängert sich die Warmlaufphase beim N57 nach Deaktivierung der AGR?

Ich möchte dem DPF in der Hinsicht etwas gutes tun, habe allerdings Bedenken zwecks Erreichen der Betriebstemperatur, bevor das Fahrzeug wieder abgestellt wird.

Der Wagen soll künftig täglich 2x 35km Bundesstraße sehen und dazu noch monatlich 2x ca. 500km BAB.

Die 80°C Öltemperatur habe ich heute nach relativ exakt 20min Fahrt erreicht, das entspricht auf meiner aktuellen Route ca. 30km Fahrstrecke.

Gefilterte Oeltemperatur.png

Die 88°C Kühlmitteltemperatur wurden nach etwas über 16min Fahrt erreicht (ca. 22km), 85°C allerdings schon nach 7min! (ca. 6km).

Kuehlmitteltemperatur.png

Außenbedingungen waren ca. 0,5°C Außentemperatur und leichter Niederschlag, Geschwindigkeit auf der BAB zuerst 100km/h, ab dem "offen" Schild 130km/h, jeweils mit Tempomat.

Motordrehzahl.png

Einziges Problem mit dem Log: Ich habe beim Versuch in BimmerLink den Log mit den korrekten Werten zu starten, ca. 2min im Leerlauf in der Einfahrt verbracht, was nicht meinem Fahrprofil entspricht.

Und die zweite, daran anknüpfende Frage:

2. Woran könnte die nahezu Stagnation der Kühlm.-Temp. nach dem erreichen von 85°C liegen? Möchte das Kühlerthermostat langsam getauscht werden oder ist das bei den Außentemperaturen "normal"?

Im Voraus schonmal vielen Dank für alle Anregungen und Antworten

Wahrscheinlich geht das Thermostat bisschen früher auf.

Sollte bei 88 Grad aufgehen.

So viel länger wird es nicht bis er warm wird mit AGR Off.

35km passen da schon.

Da wird halt dann aus deinen 7min ca 10min.