Das schaut komisch aus. Vergleich doch mal mit dem alten Dämpfer, inwieweit sich der "DTS"-Dämpfer unterscheidet. Evtl. stimmt da was nicht.
Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread
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Moin, ich verbau grad ein DTS Gewindefahrwerk bei einen e91. Nur irgendwie komm ich mit den Dämpfer hinten nicht klar. Mal abgesehen das es extremer Müll ist den Dämpfer unten am Domlager festzuschrauben da nicht so wie beim Original Dämpfer für einen Schlüssel eine Einkerbung gibt und sich somit der Dämpfer mitdreht, ist mein eigentliches Problem das eigentlich alles verbaut ist aber der Dämpfer oben viel zu weit rausschaut:
Kann mir jemand sagen was ich falsch gemacht oder vergessen hab?
Hast du das Domlager verbaut? Muss von oben und unten verbaut werde.
Den Metallteller eingebaut?
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Da fehlt der Metallteller.
Sieht man schön die Stelle wo der aufliegen soll.
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Wenn Teile übrig bleiben ist das immer ein schlechtes Zeichen
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Jo stimmt war der Metallteller. Danke, hab noch keinen e90 Dämpfer zerlegt und beim raus bauen hab ich den übersehen:)
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Eine Frage an die Fahrer von Saisonfahrzeugen:
Was tut ihr vorbeugend gegen Reifenplatten / Standplatten?
Reifenwiege (Reifenschoner)?
Alle paar Wochen einen Meter vor oder zurück?
Den Luftdruck erhöhen?
Das Auto auf Lagerräder stellen?
Das Auto aufbocken?
Also ich habe immer den Luftdruck erhöht (Auto war von Anfang November - Ende Februar stillgelegt) und die Batterie abgeklemmt (allerdings war es ein J30 und kein BMW - was aber in Bezug auf Reifen irrelevant ist).
FG MaxJ30
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genau so ist es.
Kostet nicht die Welt und ist schnell getauscht.
Moin, nur um das Thema ab zu schließen.
N57 Kettenspanner
links neu, sw24(1131 8490219) , rechts alt, sw27(1131 7797901-01)
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Hallo zusammen,
kurze Frage auch wenn eigentlich OT:
Denkt Ihr ein 118i mit 185TKM und dem N13B16 ist unproblematisch wenn die Steuerkette gemacht ist?
Bei Guter Pflege 250TKM machbar oder eher unrealistisch?
Viele Grüße
