Ich restauriere ja gerade meine Hinterachse. Kann mir jemand sagen, welche Schrauben und Muttern ich zwingend neu brauche und welche man wiederverwenden kann?
Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread
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Schau dir die Anziehdrehmomente an, da steht es dabei
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8,9,10,13,16,17 definitiv.
Wenn du die Achse „revidierst“ würde ich aber nicht an 150€ sparen.
Mach alle Schrauben und Muttern neu und dann ist das ganze eine saubere Sache
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Mittlerweile gibt es auch gute Anbieter, die komplette Schraubensätze anbieten.
Das habe ich bei meinem E36 so gemacht, hier gibt es sogar hochwertigere gelb-chromatierte Sätze.
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Mittlerweile gibt es auch gute Anbieter, die komplette Schraubensätze anbieten.
Das habe ich bei meinem E36 so gemacht, hier gibt es sogar hochwertigere gelb-chromatierte Sätze.
Könntest Du mir welche nennen?
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Bei Zubehör drauf achten das alle Schrauben und Muttern Verzinkt sind.
Wird sonst ärgerlich nach zwei Wintern
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Bei Zubehör drauf achten das alle Schrauben und Muttern Verzinkt sind.
Wird sonst ärgerlich nach zwei Wintern
Alles klar, da danke ich DIr mal wieder! Dann bestell ich jetzt alle Schrauben bei BMW.
Ist ja auch wahr: Hier jetzt sparen zu wollen, macht hinten raus keinen Sinn -
Mal eine Frage zum Magnetventil/Steuerventil für die Nockenwellenverstellung am Beispiel N43:
Oben im Bild sieht man das Original, also BMW-Teilenummer 11367584115.
Darunter zu sehen ist ein Aftermarket-Teil von VAICO, V20-3665.
Der auffälligste Unterschied ist das feine Sieb (roter Pfeil) am VAICO-Teil.
Stört das Sieb nicht den Ölfluss im bzw. durch das Ventil?
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Von wieviel Druck reden wir?
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Von wieviel Volumenstrom reden wir?
