Kaufberatung 335i N54 Handschalter

    • Neu

    Hallo zusammen,


    ich habe mich vor Ewigkeiten mal hier angemeldet, da ich früher einen E46 gefahren bin und der Nachfolger unbedingt ein E92 sein sollte. Dazu ist es aber nie gekommen und die letzten zehn Jahre habe ich mich durch viele Marken durchprobiert. Da mein Leasing im Februar 27 ausläuft und ich von den aktuellen Autos mehr als genervt bin (unzählige Werkstattaufenthalte, Elektronikfehler bei Temperaturen unter 0 und über 30 Grad, nervende Fahrassistenzsysteme, keine gescheite Motorisierung mehr in den "normalen" Modellen) möchte ich mir wieder einen E46 oder lieber noch einen E92 kaufen. R6 und Handschalter sind Pflicht und da ich was Leistung angeht ziemlich verwöhnt bin, ist der 335i mein Favorit. Da es ein Daily wird, möchte ich auch nicht übermäßig viel Geld hinlegen und habe mir als Budget 15k€ gesetzt. Schraubererfahrung ist mehr als genug vorhanden, sodass selbst bei den typischen N54-Problemen nicht zwingend eine Werkstatt aufgesucht werden muss.


    Auf Kleinanzeigen habe ich nun diesen 335i gefunden: Bmw 335i e92 Schalter in Rheinland-Pfalz - Ludwigshafen | BMW 335 Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de


    Auf den Bildern sieht er super gepflegt aus und auch die (knappe) Beschreibung liest sich, abgesehen von dem nicht perfekten Deutsch, eigentlich ganz gut, sofern wirklich eine Historie nachgewiesen werden kann. Nur die Laufleistung von 310k schreckt mich etwas ab. Auf der anderen Seite wurden bei dieser Laufleistung ja auch schon viele Teile getauscht und insb. die Injektoren und Turbos sollten dann nicht so schnell kommen. Aber wie standfest ist denn der Block an sich bzw. der Rest vom E92 (Elektronik, Karosserie (Rost ja wohl eher nicht?), Fahrwerk)? Es gibt ja viele Kauberatungen zum E9x und auch zum 335i, allerdings nicht zu dieser Laufleistung. Hat jemand ggf. selbst schon Erfahrung mit solchen Laufleistungen gemacht?


    Ich bin für jede hilfreiche Antwort dankbar!


    Grüße

    soorax

    • Neu

    kommt drauf an wie lange Lader, HDP und Injektoren schon verbaut sind.

    Wenn die 100tkm oder länger verbaut sind, kannst mit allen 3 rechnen.

    Meist kommen die innerhalb 100-150tkm.

    Die 3 hauen halt schnell mal mit dem halben Fahrzeugpreis an Materialkosten rein.

    Da würde ich lieber zum 435i greifen, wenn du dein Budget ausschöpfst oder leicht erhöhst bekommst du diese auch als Handschalter, als Automatik sogar unter deinem Budget.

    Die 8 Gangautomatik würde ich eh dem Handschalter vorziehen.

    Der N55 hat auch nicht so viele teure wehwehchen.

    • Neu

    Danke für die Antwort. Ja, dass die Sachen irgendwann wieder kommen ist klar, aber wenn die z.B. erst vor 50tkm gemacht wurden, dann habe ich (hoffentlich) zumindest mal zwei bis drei Jahre Ruhe. Muss ich aber noch beim Verkäufer abfragen.


    Der F32 holt mich optisch leider überhaupt nicht ab und Handschalter ist Pflicht. Ich bin die letzten Jahre genug Automatik gefahren und will endlich mal wieder selbst schalten. Selbst im 992 nervt mich mittlerweile das PDK (auch wenn es für eine Automatik schon ziemlich gut ist) und ich hätte viel lieber einen Schalter. Gabs halt bei dem Modell leider nicht.


    Ist der N55 so viel weniger anfällig? Der hat doch auch Probleme mit Injektoren und HDP, oder verwechsle ich den gerade? Ansonsten muss ich ggf. doch mein Budget bisschen erhöhen und mich nach einem N55 umsehen :)

    • Neu

    N55 gehören nur einmal die Lagerschalen gemacht und dann laufen die Dinger.

    Lagerschalen gehören aber beim N54 auch mal gemacht.

    Injektoren und HDP sind unauffällig da schon neuere Generation Direkteinspritzer.

    N54 ist erste Generation Direkteinspritzer von BMW, genau so wie N43 und N53.

    Haben alle 3 die gleichen Probleme.

    Für den N55 kriegst fast 6 Injektoren für den gleichen Preis was beim N54 einer kostet.

    HDP kostet auch keine 200€ fürn N55.

    6 Injektoren und HDP kostet fürn N55 grob 800€ Material, da kriegst fürn N54 gerade mal 1,5 Injektoren.