Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

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    Zitat von gotcha43

    Hat schon jemand mit Komfortzugang einen oder mehrere Türgriffe tauschen müssen aufgrund Ausfall?

    Kann man die problemlos lackieren lassen oder gab es danach Probleme?

    Lackdicke darf nicht zu dick werden.

    Deswegen hat BMW die auch nur lackiert verkauft.


    Zitat von life54

    Hallo Leute,


    Wenn man das powerkit hat mit Leistungssteigerung. Steht das dann im schein drinne?

    Ja steht drin.

    Findest unten im Textfeld und an den PS kennst es auch.

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    Kleine Verständnisfrage (hoffe das ist nicht falsch hier): Montag wechsle ich beim F31 meiner Eltern ZMS und Kupplung. Ich hab auch schon das Getriebe und die Kardanwellen an meinem E91 und E21 gewechselt. Jedes mal stoße ich aber auf die Anweisung: Position Kardanwelle zu Getriebeflansch markieren, damit es genau so wieder zusammen kommt.

    Für mich macht das aber keinen Sinn. Klar, die beiden Hälften der Kardanwelle müssen zueinander passen, da gewuchtet, aber Kardanwelle zu Getriebe (oder Diff)? Das wurde ja auch bei der Montage zufällig ans Getriebe geschraubt, und nicht im eingebauten Zustand gewuchtet. Der Getriebeflansch ist eh zentriert und ohne Unwucht und die Hardyscheibe hat am ehesten die Toleranzen bzw. gleicht diese zusätzlich noch aus.


    Also ich versteh den Sinn halt nicht. Überseh ich da was? 😅

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    Es ist halt so, wie bei allem Teilen am Auto.

    Egal ob es eine Zündspule ist, ein Kolben, ein Schlepphebel oder halt auch die Kardanwelle. Man wird immer lesen oder hören, dass gelaufene Teile immer wieder an der gleichen Stelle verbaut werden sollen.


    Aber ich kann dich beruhigen. Es läuft auch genauso, wenn du es nicht machst.


    Bei den F Modellen wird die Kardanwelle zusammen mit dem Flansch des Diffs gewuchtet.

    Da gibt es dann die dicke Mutter welche man lösen soll beim Ausbau und nicht die Schrauben an der Gelenkscheibe.

    Beim Getriebe selber ist es aber relativ egal.

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    Hallo Leute, hoffe jemand kann mir helfen


    Habe bei meinem N55 335 zu schnell motor an ausgeschaltet und habe jetzt 2 Fehler im System unzwar


    P0103 Vvt stellglied und valve tronic System deaktiviert.


    Habe schon fehler gelöscht und das mit dem Gaspedal probiert ohne Wirkung.

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    Mir ist der Schlauch, der vom Ventildeckel in das Ansaugrohr führt, abgebrochen. Wie lange das schon so ist kann ich nicht sagen; habe ich gestern erst bemerkt.
    Jetzt ist das ja wohl der Schlauch, der für die KGE verantwortlich ist, wenn ich das richtig verstehe.

    Vom Fahrverhalten her fuhr der Kleene wie immer.

    Kann ich damit noch weitefahren bis der neue Schlauch hier eintrudelt oder ist davon abzuraten, da der offene Schlauch sich negativ auf den Motor auswirkt?
    Motor ist ein N47

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    Saugst halt direkt ungefiltert den Dreck in den Turbolader.

    Den Schlauch haben so gut wie alle BMW Händler lagernd da.

    Kostet dort rund 20€ mittlerweile.